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　　一直以現貨形式在中國銷(xiāo)售的印度礦近期表現非�；钴S，需求增加的同時(shí)價(jià)格也出現強勁的沖高跡象。

　　分析人士認為，進(jìn)口現貨礦價(jià)格上漲不僅會(huì )成為三大礦山提高價(jià)格的有利籌碼，同時(shí)以印度礦為主的現貨市場(chǎng)模式存在，也意味著(zhù)中鋼協(xié)希望通過(guò)談判建立鐵礦石“統一價(jià)格”更為艱難。

　　印度礦需求價(jià)格雙增長(cháng)

　　“來(lái)運輸鐵礦石的車(chē)輛越來(lái)越多了�！痹谇鄭u港區內，一位工作人員正在指揮著(zhù)往來(lái)運輸的車(chē)輛。和以往不同，隨著(zhù)鋼廠(chǎng)采購周期到來(lái)，不僅來(lái)港口運送的車(chē)輛越來(lái)越多，來(lái)港口尋找進(jìn)口現貨礦的貿易企業(yè)和鋼廠(chǎng)也日趨增加。

　　據聯(lián)合金屬網(wǎng)統計，10月30日全國19個(gè)港口的鐵礦石庫存共為6762萬(wàn)噸，比9月末下降6.7%，為今年4月以來(lái)的最低點(diǎn)。其中印度礦1300萬(wàn)噸，為2009年1月以來(lái)最低點(diǎn)，澳礦2300萬(wàn)噸，為2009年5月以來(lái)最低點(diǎn)。

　　“巴西和澳大利亞目前現貨投放量很少，市場(chǎng)可以交易的礦種是印度礦，此外，鋼廠(chǎng)本輪采購主要以低品位礦為主，導致印度礦目前需求非�；馃��！备劭谝患屹Q易企業(yè)負責人在電話(huà)里告訴《經(jīng)濟參考報》記者。

　　上述人士表示，印度礦價(jià)格上漲還因為，目前港口的印度礦多是在8月份采購的，那時(shí)印度礦外盤(pán)價(jià)格還處在高位，所以目前貿易商都在盡可能高地提高報價(jià)來(lái)減少前期損失。

　　上述因素影響下的港口印度礦價(jià)格持續上漲。據了解，10月30日天津港63.5%印度粉礦價(jià)格為750元/噸；青島港62%印度粉礦690元/噸；59%印度粉礦610元/噸；日照港62%印度粉礦690元/噸，61%印度粉礦660元/噸。

　　此外，印度鋼鐵部建議提高鐵礦石出口稅的消息，令印度礦山提價(jià)愿望異常強烈。據了解，本周63.5%印度粉礦價(jià)格已達94美元/噸，為2個(gè)月以來(lái)最高點(diǎn)。

　　為三大礦山提高談判要價(jià)“加碼”

　　我的鋼鐵網(wǎng)咨詢(xún)總監徐向春告訴《經(jīng)濟參考報》記者，按照以往的經(jīng)驗來(lái)說(shuō)，推高現貨價(jià)格是三大礦山鐵礦石談判中慣用的手段，目前印度礦價(jià)格上漲自然會(huì )成為三大礦山提高談判要價(jià)的有利籌碼之一。

　　更重要的一點(diǎn)，以印度礦為主的現貨市場(chǎng)模式存在，也意味著(zhù)中鋼協(xié)希望通過(guò)談判建立鐵礦石“統一價(jià)格”難度加大。

　　所謂統一價(jià)格，是中鋼協(xié)在本輪鐵礦石談判中提出的“中國模式”中最重要的核心設想，中鋼協(xié)要求中方和三大礦山在達成一個(gè)基準價(jià)格后，三大礦山必須保證同一品種鐵礦石在中國市場(chǎng)按照約定的統一價(jià)格銷(xiāo)售，其中包括大型鋼廠(chǎng)、中小鋼廠(chǎng)和其他貿易企業(yè)等所有來(lái)自中國的購買(mǎi)方。

　　中鋼協(xié)一內部人士說(shuō)，如果可以從三大礦山找到突破口，之前以現貨形式進(jìn)口的印度和其他國家的礦石價(jià)格自然可以隨之確定�！叭绻麅r(jià)格不合適，中小鋼廠(chǎng)和貿易商可以選擇購買(mǎi)巴西和澳大利亞的礦石，不去買(mǎi)印度礦�！鄙鲜鋈耸勘硎�，這就意味著(zhù)現貨進(jìn)口這樣的模式將不復存在。