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　　國內成品油市場(chǎng)昨日迎來(lái)了每噸480元的大幅上調。此次油價(jià)上調的特殊背景也讓人們對于調價(jià)后的市場(chǎng)走勢產(chǎn)生了諸多疑問(wèn)。

　　-原油超80美元后

　　國內油價(jià)調幅會(huì )收窄嗎？

　　根據石油價(jià)格管理辦法，當國際原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤率計算成品油價(jià)格，高于每桶80美元時(shí)，開(kāi)始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價(jià)格。

　　而原油價(jià)格將超80美元已成定局，因此，未來(lái)國內成品油價(jià)格如何調整就成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“國際油價(jià)超過(guò)每桶80美元后，國內調價(jià)周期仍會(huì )遵循‘22個(gè)工作日，三地原油加權變化率超過(guò)4%’這個(gè)規定�！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健向記者表示，“不同的是，國內煉廠(chǎng)的加工利潤率將從5%開(kāi)始計算，原油價(jià)格越高，利潤遞減。每上漲10美元，利潤減少1%，直到130美元后，煉廠(chǎng)的加工利潤為零�！�

　　鐘健告訴記者，在剔除了煉廠(chǎng)利潤后，發(fā)改委將通過(guò)一個(gè)復雜的計算體系來(lái)計算調價(jià)幅度。該體系涉及的要素非常多，專(zhuān)業(yè)人士也很難看明白。

　　盡管會(huì )縮減煉廠(chǎng)利潤，但鐘健認為，未來(lái)國內油價(jià)上調時(shí)實(shí)際的縮減幅度并不會(huì )很大。因為之前的幾次調價(jià)中，國內油價(jià)上調并未到位。利用每桶80美元以上的時(shí)機，會(huì )進(jìn)行補漲。

　　-兩大巨頭將再打“價(jià)格戰”？

　　記者昨日了解到，發(fā)改委上調價(jià)格后，國內的汽柴油批發(fā)價(jià)的上漲十分有限，離批發(fā)最高限價(jià)更是有很大的距離。東方油氣網(wǎng)數據顯示，浙江地區0號柴油昨日為每噸6350元，比調價(jià)前僅漲50元，距批發(fā)最高限價(jià)6870元低520元。上海地區昨日汽油售價(jià)為每噸為7600元，也僅漲150元。

　　“因為兩大主營(yíng)并未把批發(fā)價(jià)漲上去，這種批零空間使零售降價(jià)有極大余地�！敝袊�加油站網(wǎng)主編黃順敬表示。

　　而民營(yíng)加油站率先開(kāi)始了降價(jià)大旗。記者昨日從北京大山子環(huán)島加油站了解到，目前該加油站的93號汽油為6.16元/升，比北京地區93號汽油的最高零售價(jià)便宜了0.5元/升，比調價(jià)前每升1毛多的優(yōu)惠幅度還要大。

　　盡管目前兩大主營(yíng)加油站降價(jià)的并不多，但鐘健認為兩大主營(yíng)降價(jià)展開(kāi)價(jià)格戰也是“早晚的事”�！耙环矫�，批零空間有每噸近1000元的利潤，加油站有著(zhù)很大的降價(jià)空間。另一方面，目前市場(chǎng)資源充足，競爭異常激烈，民營(yíng)加油站率先降價(jià)，背負銷(xiāo)售任務(wù)的兩大主營(yíng)加油站跟進(jìn)降價(jià)也是情理之中�！辩娊”硎�。

　　-煉廠(chǎng)能夠扭虧為盈嗎？

　　每噸480元的漲幅高出了市場(chǎng)預期。易貿資訊石油分析師廖凱舜表示：“我們預計的是每噸上調350-400元。超出的部分可能是要補煉廠(chǎng)的虧損�！�

　　專(zhuān)家認為，此次大幅調價(jià)將對前期一度陷入困境的煉油企業(yè)的盈利狀況帶來(lái)明顯改觀(guān)。

　　東方油氣網(wǎng)數據顯示，11月以來(lái)，原油成本價(jià)比上月上漲了大約每噸100元左右，而成品油的調幅卻在每噸480元。

　　據初步測算，在扣除有關(guān)稅費、原油成本價(jià)以后，煉油企業(yè)的毛利將達到每噸500元左右，甚至超過(guò)了上半年中石化每噸430元的平均煉油毛利水平，將一舉扭轉煉油企業(yè)此前近乎虧損的境地。商報記者 潘建