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　　燃油費復征 咋個(gè)收航空公司定！

　　燃油附加費征收方案與時(shí)間昨日終于出臺。這次將2005年以來(lái)由政府部門(mén)統一規定燃油附加收取標準的做法，改為燃油附加與航空煤油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機制，限定了燃油附加的最高收取標準，由航空公司自主確定是否收取以及具體收取標準，從11月14日起執行。

　　昨日記者咨詢(xún)了川航、南航、海航、國航等多家航空公司，均表示各自收取燃油附加費的具體方案尚未確定，但很快就會(huì )出臺，有航空公司表示暫不會(huì )收取燃油附加費，將通過(guò)減載等其它方式節省燃油。

　　只定上限

　　收不收、收多少公司可自定

　　11月10日零時(shí)起，航油出廠(chǎng)價(jià)再次上漲，燃油附加費何時(shí)復征？征收多少？在大家的密切關(guān)注下，征收方案與時(shí)間卻遲遲沒(méi)有出臺。

　　昨日國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布，從11月14日起，將民航國內航線(xiàn)旅客運輸燃油附加由現行統一規定收取標準的方式，改為由航空公司“在規定范圍內自主確定具體收取標準”。

　　昨日國家發(fā)改委、中國民航局相關(guān)人士表示，聯(lián)動(dòng)機制實(shí)行后，不同航空公司燃油附加收取標準可能出現一定差異，廣大消費者可以自主選擇，這將更有利于促進(jìn)航空運輸市場(chǎng)競爭，充分發(fā)揮市場(chǎng)機制作用，形成合理的票價(jià)和燃油附加水平，維護消費者合法權益。

　　相關(guān)部門(mén)還表示，航空運輸價(jià)格改革的最終目標，是建立完全通過(guò)市場(chǎng)形成民航運輸價(jià)格的機制。這次允許航空公司按照國家規定的聯(lián)動(dòng)機制確定燃油附加具體收取標準，是國內航空運輸價(jià)格改革的步驟之一。隨著(zhù)航空運輸市場(chǎng)逐步開(kāi)放，以及各種運輸方式發(fā)展，還將繼續積極穩妥地推進(jìn)航空運輸價(jià)格改革。

　　出廠(chǎng)價(jià)下跌

　　停收應5日內完成

　　燃油附加最高標準根據國內航空煤油綜合采購成本變動(dòng)情況適當調整。其中因國內航空煤油綜合采購成本降低需下調或停止收取燃油附加時(shí)，應在自國內航空煤油綜合采購成本調整之日起5日內完成。

　　航空公司可在上述規定范圍內，自主確定是否收取燃油附加及具體收取標準、執行時(shí)間，向社會(huì )公布后執行，同時(shí)報國家發(fā)改委、民航局備案。

　　此外，國內航線(xiàn)嬰兒旅客繼續免收燃油附加；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察，繼續按同一航班普通成人旅客實(shí)際收取標準減半收取燃油附加。

　　燃油附加在旅客購票時(shí)與票價(jià)一并收取，燃油附加項目和標準在客票上單獨標示。旅客退票時(shí)，燃油附加按實(shí)際收取金額退還旅客。

　　國家發(fā)改委、中國民航局要求各級價(jià)格和民航主管部門(mén)要加強對航空運輸價(jià)格、燃油附加政策執行情況的監管。航空公司若擴大范圍、提高標準收取燃油附加的、推遲降低或推遲停止收取燃油附加的、航空公司相互串通，確定燃油附加具體收取標準和出臺時(shí)間、不按規定向社會(huì )公布燃油附加的具體收取標準和執行時(shí)間，將被處以行政處罰。

　　有關(guān)負責人

　　收取燃油附加是與國際接軌

　　昨日，國家發(fā)改委、民航局有關(guān)負責人表示，收取燃油附加是國外航空公司應對油價(jià)波動(dòng)時(shí)普遍采取的做法。國外航空運輸價(jià)格主要通過(guò)市場(chǎng)機制形成，航空公司擁有較大的定價(jià)自主權，但在油價(jià)上漲時(shí)，國外許多航空公司仍收取了燃油附加，近年來(lái)隨著(zhù)國際油價(jià)上漲后，美國、加拿大、德國、法國、荷蘭、意大利、英國、俄羅斯、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等航空運輸比較發(fā)達的國家，泰國、馬來(lái)西亞、越南、印度、蒙古等發(fā)展中國家等多家航空公司，均先后在不同航線(xiàn)上收取了燃油附加，具體標準隨油價(jià)波動(dòng)。同一國家的不同航空公司，具體收取標準不完全一致，也有不收取燃油附加的航空公司。( 汪蘭 )