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　　碳減排限額無(wú)疑將對傳統的高耗能、高二氧化碳排放企業(yè)帶來(lái)具大的壓力，但有機構投資者就表示，短期的陣痛是必須的，在付出痛苦的代價(jià)之后，中國也許將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。業(yè)內人士預期，一直以來(lái)千呼萬(wàn)喚仍未出來(lái)的《新能源規劃》可能會(huì )較快出臺，中國新能源發(fā)展前景廣闊。低碳經(jīng)濟時(shí)代，新的投資機會(huì )正在醞釀，誰(shuí)能夠把握先機，誰(shuí)就能在未來(lái)的角逐中勝出。

　　為此，本報記者采訪(fǎng)了幾家券商研究所，他們就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了精彩的解答。

　　招商證券：碳減排限額為發(fā)展新能源帶來(lái)了推動(dòng)力。在第一階段，將是政府投資拉動(dòng)為主，國家會(huì )采取扶持政策，并增加環(huán)保方面的投入，風(fēng)電、太陽(yáng)能的成本肯定會(huì )越來(lái)越低，相關(guān)上市公司必然受益,我們看好風(fēng)電、混合動(dòng)力車(chē)、核電三個(gè)領(lǐng)域。

　　海通證券：低碳經(jīng)濟作為一種概念性炒作的機會(huì )應該說(shuō)已告一段落。但深層次的挖掘卻剛剛展開(kāi)。隨著(zhù)歌本哈根會(huì )議召開(kāi)，大家特別期待的《新能源規劃》應該會(huì )很快面世�？梢哉f(shuō)，現在還只是處在一個(gè)前區，整個(gè)低碳板塊涉及的深度和廣度將遠遠超過(guò)我們目前所能看到的。

　　國泰君安：大家一直在等待《新能源規劃》，相信只有制度性文件出來(lái)后，投資的趨勢才會(huì )成立。在這之前，不管是新能源還是低碳經(jīng)濟概念，都只能算事件性的交易機會(huì )，還沒(méi)有落實(shí)到具體的可以操作的層面。當然，在綱領(lǐng)性政策出臺之前，這類(lèi)概念還會(huì )反復被炒作，一旦有風(fēng)吹草動(dòng)，相關(guān)個(gè)股都要輪番出臺亮相。如果從較長(cháng)的時(shí)間跨度、從下一個(gè)階段整個(gè)國家戰略性的高度來(lái)看，對新能源的投資還是成立的。

　　有些問(wèn)題，我們還需要更深入的分析，比如新能源汽車(chē)能不能產(chǎn)業(yè)化，大家其實(shí)都沒(méi)底，新能源汽車(chē)會(huì )不會(huì )產(chǎn)能過(guò)剩，現在也沒(méi)有準確的說(shuō)法。比如現在多晶硅相關(guān)的上市公司表現并不是非�；钴S，就是因為大家擔心其產(chǎn)能過(guò)剩。我們還是不要人云亦云，盲目追熱點(diǎn)。

　　申銀萬(wàn)國：中國和美國是世界上最主要的碳排放大國，除非中美兩國密切合作，否則，抑制全球變暖的動(dòng)力就可能陷于停頓，而且中美兩國在創(chuàng )造綠色工作崗位、打造新型企業(yè)和保證能源安全等方面都不可能使自己的利益最大化。我們認為電動(dòng)汽車(chē)、碳捕獲和封存( CCS )、核電、清潔煤發(fā)電和智能電網(wǎng)將是中美兩國合作的重要領(lǐng)域，值得關(guān)注�！�(水 木)