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　　一旦中方從淡水河谷突圍，將會(huì )對兩拓要價(jià)造成重壓

　　幾乎沒(méi)有進(jìn)行任何宣揚。11月的最后一天，中鋼協(xié)率隊悄然踏上了遠赴國外進(jìn)行考察的旅程。據可靠人士向《經(jīng)濟參考報》透露，此行的目的地是墨西哥、巴西等拉美資源性國家�，F在正是2010年鐵礦石談判啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)無(wú)疑給這次考察之行平添了許多猜測，種種跡象似乎暗示著(zhù)中方把目光更多投向了“兩拓”以外的巴西淡水河谷身上。

　　實(shí)際上，力拓和必和必拓不斷推高海運費，巴西礦因為運距較遠在價(jià)格方面的劣勢非常明顯，也從另一個(gè)角度增強了巴西和中方率先談判的可能性。分析人士認為，一旦中方從巴西淡水河谷突圍，將會(huì )對兩拓要價(jià)和談判方面造成重壓，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的鐵礦石談判大戰正在看似平靜的市場(chǎng)中孕育開(kāi)來(lái)。

　　聚焦 1 名為考察 實(shí)為探營(yíng)

　　中鋼協(xié)內部人士告訴《經(jīng)濟參考報》記者，這次考察首站將去墨西哥，其后將輾轉巴西等地，主要是去考察當地的鋼廠(chǎng)，當然還包括礦山。

　　上述人士并沒(méi)直接回應是否有鋼廠(chǎng)參與這次考察。據記者了解，參與考察的一行人中，包括組織中國鋼廠(chǎng)進(jìn)行鐵礦石談判的部分領(lǐng)導和負責人。

　　他透露，此行將專(zhuān)門(mén)前往巴西，特別是對其礦山資源進(jìn)行考察。是否會(huì )針對鐵礦石談判與巴西淡水河谷進(jìn)行接觸，上述人士并未給予記者明確回答。

　　但是據一位長(cháng)駐巴西的商務(wù)人士告訴記者，巴西國內鐵礦石資源十分豐富，其中淡水河谷作為第一大礦石供應商，其市場(chǎng)份額大約占40%至50%；其次規模的是巴西大型鋼鐵和鐵礦石生產(chǎn)商巴西國家黑色冶金公司(下稱(chēng)“CSN”)，CSN的礦山年產(chǎn)量超過(guò)4000萬(wàn)噸，在滿(mǎn)足自己鋼廠(chǎng)使用后，剩余上千萬(wàn)噸的鐵礦石全部出口，而旗下礦石企業(yè)產(chǎn)能還在進(jìn)一步增加；此外就是MMX公司，礦山目前生產(chǎn)能力1070萬(wàn)噸。

　　“如果去考察鋼廠(chǎng)和礦山，一般意義上來(lái)說(shuō)，去淡水河谷應該是一個(gè)必選的方案�！鄙鲜鋈耸勘硎�，當然中方也可能去尋找其他的合作機會(huì )，例如和CNS和MMX公司等進(jìn)行接觸。

　　值得玩味的是，中鋼協(xié)此行的墨西哥，在拉美國家來(lái)說(shuō)，一方面具有完備的工業(yè)體系，另一方面，其國內中小礦山也是中國企業(yè)樂(lè )于投資的“寶地”。

　　記者試圖聯(lián)系巴西淡水河谷，但是截止到發(fā)稿并未收到任何回音。

　　“即使這是一個(gè)常規的考察活動(dòng)，但是在這樣一個(gè)敏感時(shí)期，如果和淡水河谷進(jìn)行會(huì )面，必然會(huì )談到有關(guān)鐵礦石的問(wèn)題�！币晃讳撹F人士在接受《經(jīng)濟參考報》記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　據此前中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅冰生表示，通常談判最快啟動(dòng)也要在12月份，第一輪談判一般是進(jìn)行框架式的對話(huà)，對談判雙方基本原則進(jìn)行溝通，隨后才會(huì )開(kāi)始對于價(jià)格漲幅或降幅等細節方面進(jìn)行談判，包括最后確定價(jià)格和談判結果，而這個(gè)時(shí)間一般無(wú)法確定，要看談判的進(jìn)度而定。

　　盡管中鋼協(xié)在數次的公開(kāi)表態(tài)中并沒(méi)有過(guò)多地強調價(jià)格，但是羅冰生表示，按照市場(chǎng)原則來(lái)看，中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)需矛盾仍將加劇，一旦鐵礦石價(jià)格大漲，勢必把剛剛有所起色的鋼鐵行業(yè)重新打回“冷宮”。

　　聚焦 2 接觸淡水河谷最好的時(shí)點(diǎn)

　　實(shí)際上，對于中方率先接觸巴西淡水河谷的猜測并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　與澳洲兩拓不同，巴西淡水河谷的鐵礦石由于運輸距離遠在到岸成本上一直是其競爭軟肋。目前的海運費來(lái)看，巴西到中國的海運費為41.6美元/噸，澳大利亞到中國的海運費為16.7美元/噸。按照此測算，巴西粗粉到岸價(jià)為每噸97.6美元，而PB澳粉價(jià)格為每噸76.7美元，每噸價(jià)差近21美元，澳礦的價(jià)格優(yōu)勢非常明顯。

　　而造成海運費上漲的主要原因正是來(lái)自?xún)赏氐谋澈蟛僮�。據一位業(yè)內人士稱(chēng)，必和必拓和力拓通過(guò)在海運市場(chǎng)大量租船造成運力緊張，進(jìn)而推高海運費。而按照兩拓所稱(chēng)今年談判要漲30%的說(shuō)法計算，價(jià)格應該達到每噸80.6美元，因此后期兩拓還將依靠提高海運費來(lái)達到目標。

　　據聯(lián)合金屬網(wǎng)數據顯示，現貨市場(chǎng)印度鐵礦石價(jià)格11月26日達到到岸價(jià)107美元/噸，遠遠高于2009年新日鐵和力拓達成的首發(fā)價(jià)格。

　　面對兩拓這樣強勁的競爭對手，淡水河谷一直在努力改變此項劣勢。除了與中國企業(yè)合作建設大型運輸船隊外，還在珠海、安陽(yáng)合資建設兩家球團礦冶煉廠(chǎng)，也是三大礦山中惟一一家在中國有實(shí)體投資的公司。

　　據近期媒體報道，繼在大連港建立中國北方礦石分銷(xiāo)中心后，淡水河谷正準備建立一個(gè)全國性的鐵礦石分銷(xiāo)中心。試圖利用分銷(xiāo)中心和與之配套的鐵礦石物流來(lái)節省運費，有效縮小與兩拓之間的價(jià)格差距。

　　一位接近淡水河谷的人士告訴《經(jīng)濟參考報》記者，實(shí)際上，淡水河谷在今年談判中態(tài)度一直比較溫和，為了穩定中國的市場(chǎng)份額，淡水河谷在談判僵持時(shí)曾一度想與中國高層進(jìn)行溝通，或就談判做出某種妥協(xié)，但由于種種原因而不了了之。

　　“這個(gè)時(shí)候和淡水河谷先談，中方可能會(huì )看到更加友善的局面�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)礦石頻道資深分析師杜薇在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，因為中方可繞開(kāi)兩拓的強硬態(tài)度，而淡水河谷也希望可以與中國這個(gè)大客戶(hù)建立更為緊密的合作關(guān)系。