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　　電動(dòng)自行車(chē)可以和機動(dòng)車(chē)一起在快行車(chē)道上“并駕齊驅”？這不是笑話(huà)。將在明年1月1日實(shí)施的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》新國標，將部分電動(dòng)自行車(chē)劃入了機動(dòng)車(chē)范疇，被稱(chēng)為“令人震驚”的這部標準，引起中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )和消費者的不滿(mǎn)和質(zhì)疑。

　　國標

　　時(shí)速超20公里算機動(dòng)車(chē)

　　由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )編制的這一新國標提出，“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，將稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機動(dòng)車(chē)范疇”，這意味著(zhù)一批超過(guò)原標準的電動(dòng)自行車(chē)將“升級”為摩托車(chē)，從慢行道騎上了機動(dòng)車(chē)快行道。

　　質(zhì)疑

　　令人“震驚”的標準

　　“這個(gè)標準的出臺令人震驚”，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員陸金龍告訴記者，標準武斷地認為“只要重量超過(guò)40公斤或者設計時(shí)速超過(guò)20公里，就必須行駛在機動(dòng)車(chē)道上”，這是十分危險的。這樣的剛性劃分一旦確定將導致交通傷亡事故的增加。

　　陸金龍說(shuō)，事實(shí)上，我國2000多家生產(chǎn)企業(yè)和年產(chǎn)量超過(guò)2000萬(wàn)輛的各類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)都是按照“非機動(dòng)車(chē)”使用的，其技術(shù)內涵也只適用于在非機動(dòng)車(chē)道上慢速行駛。個(gè)別電動(dòng)自行車(chē)駕駛者違規在機動(dòng)車(chē)道與汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)生事故的比例占據了全部涉及電動(dòng)自行車(chē)事故的95%以上，事實(shí)表明，目前的各種電動(dòng)自行車(chē)根本不具備在機動(dòng)車(chē)道上行駛的技術(shù)條件。

　　“能夠在機動(dòng)車(chē)道上行駛”的兩輪電動(dòng)車(chē)輛，在我國尚未形成產(chǎn)品基礎，沒(méi)有一家企業(yè)生產(chǎn)此類(lèi)產(chǎn)品。該標準根本沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的道路使用驗證，適用性和可操作性嚴重缺乏，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)小批量基礎試驗，所以出臺這個(gè)標準“十分牽強”。

　　市民

　　“這是一個(gè)笑話(huà)吧”

　　只要電動(dòng)車(chē)超標就必須行駛在機動(dòng)車(chē)道上，不少市民質(zhì)疑，出臺這個(gè)標準，是否真的為老百姓考慮。

　　“這是個(gè)笑話(huà)吧。北京的機動(dòng)車(chē)道路夠堵了，如果再加上電動(dòng)自行車(chē)，亂不亂啊，還走得動(dòng)嗎？”自駕車(chē)車(chē)主孫先生剛聽(tīng)到這個(gè)消息就皺起了眉頭，“現在相關(guān)部門(mén)更應該好好管管電動(dòng)自行車(chē)超速的問(wèn)題�！�

　　電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)楊女士擔心，“一個(gè)時(shí)速30公里左右、沒(méi)有足夠安全防護措施的電動(dòng)自行車(chē)，與時(shí)速80公里左右的汽車(chē)同道行駛，這樣能安全嗎？這不是腦殘嘛�！倍�且，新標準還規定，駕駛超標電動(dòng)車(chē)必須考取駕照，這對騎車(chē)人來(lái)說(shuō)真的可行嗎？

　　協(xié)會(huì )

　　將申請修改標準

　　目前電動(dòng)自行車(chē)執行的是1999年制定的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》標準，規定“最高時(shí)速不超過(guò)20公里，整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40公斤”。據初步統計，全國約有1.2億輛電動(dòng)自行車(chē)，北京約有70萬(wàn)輛。

　　“電動(dòng)自行車(chē)還是應該留在慢行道”，陸金龍透露，10年來(lái)，隨著(zhù)城市范圍越來(lái)越大，消費者普遍感覺(jué)“車(chē)速慢”，而市場(chǎng)中不少電動(dòng)自行車(chē)迎合消費者需求悄悄超出了原有速度標準。出于安全考慮，該委員會(huì )將向國家相關(guān)職能部門(mén)提出標準修改申請，初步考慮對“標準”電動(dòng)自行車(chē)“不設重量限制，最高時(shí)速改為30公里”。

　　新聞鏈接

　　153種超重超速電動(dòng)車(chē)

　　退出北京

　　2006年，電動(dòng)自行車(chē)在北京解禁后，市交管局要求，只有符合國家標準即總重量低于40公斤、最高時(shí)速低于20公里的電動(dòng)自行車(chē)方能上牌。市工商局從2007年開(kāi)始對電動(dòng)自行車(chē)實(shí)行登記備案制度，列入產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車(chē)才能在北京區域內銷(xiāo)售。

　　到今年本市已先后公布了14批電動(dòng)自行車(chē)目錄，獲準銷(xiāo)售的有300多個(gè)廠(chǎng)家的1000多個(gè)品種。工商部門(mén)還對合法上市的電動(dòng)自行車(chē)展開(kāi)定期抽檢，迄今為止已有153種型號原本已取得合法上市身份的電動(dòng)自行車(chē)，因出現整車(chē)重量超重或最高車(chē)速超標等問(wèn)題，被從已備案的目錄中刪除，交管部門(mén)不再辦理牌照。 （記者楊濱）