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　　“現在不是漲價(jià)，是價(jià)格理性回歸，是產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤分配比例趨向合理”

　　11月27日晚上10點(diǎn)多，位于北京東五環(huán)的中通快遞還是一片繁忙。門(mén)口一輛車(chē)上開(kāi)著(zhù)充電小臺燈在分揀快件，院子里幾十輛車(chē)來(lái)來(lái)往往，員工們幾乎都不是走，而是一路小跑。

　　“我們每天也會(huì )去操作間幫忙分揀一個(gè)小時(shí)的快件才下班�！鞭k公室員工趙國花說(shuō)。

　　經(jīng)理們也忙。記者下午4點(diǎn)到這里，等到晚上10點(diǎn)半才采訪(fǎng)上從包頭趕回來(lái)的中通快遞華北區總經(jīng)理司立垚�！皼](méi)想到漲價(jià)會(huì )引起這么大反響，我正在出差，媒體的電話(huà)就蜂擁而至了�！�

　　繼21日韻達、23日圓通、申通宣布漲價(jià)后，中通快遞也于25日宣布，每票貨物漲價(jià)2元，續重每公斤漲1元。至此，掌握淘寶業(yè)務(wù)80%以上份額的四大公司全部參與并完成“漲價(jià)同盟”。

　　“我做快遞行業(yè)10年，快遞費從三十幾元到二十幾元再到現在的幾元一單，價(jià)格逐年下降�！彼玖�垚在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“現在不是漲價(jià)，是價(jià)格理性回歸，是產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤分配比例趨向合理�！�

　　記者：這次漲價(jià)是醞釀已久還是由于近期雨雪天氣造成的快件積壓?jiǎn)?wèn)題導致的？

　　客觀(guān)上來(lái)說(shuō)有雨雪天氣這一因素，快遞在冬季其實(shí)是更加艱難的，雨雪天每家公司都超負荷運轉，明顯感到設施、人力資源吃緊。這主要是消化能力問(wèn)題，漲價(jià)后這種能力肯定會(huì )有所改善，品質(zhì)得到提升。

　　但此次漲價(jià)更多的是一種必然。隨著(zhù)運營(yíng)成本不斷增加，加上惡性競爭，很多快遞公司現在是零利潤甚至是虧損經(jīng)營(yíng)。近期油價(jià)上漲，中通僅北京的200多輛車(chē)每個(gè)月成本就增加了30萬(wàn)元。我們原來(lái)5元接一個(gè)單子，本來(lái)可以賺一元，但現在成本就超過(guò)5元了。

　　不管這次漲價(jià)是否實(shí)現，至少我們發(fā)出了一種聲音，反映出了市場(chǎng)價(jià)格過(guò)低的現狀。這是走出了代表性的一步，相當于一個(gè)序幕。

　　記者：也有一種說(shuō)法是，此次漲價(jià)最大的矛盾在于網(wǎng)商賺取快遞費，而漲價(jià)也主要針對淘寶。還有人指出，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展帶來(lái)了快遞業(yè)務(wù)激增，但物流業(yè)的發(fā)展滯后于電子商務(wù)發(fā)展。對此，您怎么看？

　　中通每年快遞量以35%~45%的速度增加，現在每天大約有40萬(wàn)個(gè)快件，所有業(yè)務(wù)中近一半來(lái)自電子商務(wù)，而淘寶是其中具有代表性的一個(gè)企業(yè)。就像國美、蘇寧拿貨一樣，廠(chǎng)家會(huì )比其他店優(yōu)惠些，淘寶也不過(guò)是作為我們的“VIP客戶(hù)”獲得一部分優(yōu)惠。我認為這種行為在市場(chǎng)經(jīng)濟下是合理的，此次漲價(jià)并非針對淘寶。

　　不過(guò)，物流行業(yè)作為為買(mǎi)家和賣(mài)家服務(wù)的中間環(huán)節，被要求具有更便捷更完善的服務(wù)，這就需要人力成本的提升、一線(xiàn)手持終端等基礎設施的完備，這些都有賴(lài)于不斷增加投入。因此漲價(jià)有利于快遞公司在短期內快速提升服務(wù)質(zhì)量。

　　記者：快遞、網(wǎng)購平臺、網(wǎng)商如何尋求共贏(yíng)，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現良性發(fā)展？

　　很多產(chǎn)業(yè)在迅猛發(fā)展時(shí)期都只想著(zhù)讓自己的利益最大化。其實(shí)，大家都是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)環(huán)節，應該相互依存、共同繁榮的，否則唇亡齒寒。此次漲價(jià)帶來(lái)的話(huà)語(yǔ)權的重新分配也符合經(jīng)濟學(xué)的動(dòng)態(tài)平衡原理，使得利潤分配更合理，上下游企業(yè)間關(guān)系更融洽、穩固。利益博弈是推動(dòng)發(fā)展最有效的動(dòng)力。

　　記者：據傳淘寶有可能自建物流配送渠道，而此前卓越亞馬遜、凡客誠品、京東商城等電子商務(wù)網(wǎng)站都已經(jīng)或即將自建物流，對此您怎么看？

　　術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。舉例來(lái)說(shuō)，我們有很多輛車(chē)，我們要用油，那就建一個(gè)加油站，我們還要修車(chē)，那再建一個(gè)修理廠(chǎng)，一旦鋼鐵價(jià)格上升，難道我們還要自己造汽車(chē)？

　　記者：面粉高于面包的價(jià)格，令漲價(jià)不可避免。價(jià)格戰在很多行業(yè)都存在過(guò)，快遞行業(yè)尤為激烈，未來(lái)的競爭趨勢將會(huì )怎樣？

　　任何盈利性強的行業(yè)都會(huì )有很多企業(yè)涌入，而這一競爭必然產(chǎn)生價(jià)格戰�，F在市場(chǎng)上有幾萬(wàn)家物流公司，價(jià)格競爭必然產(chǎn)生同質(zhì)化產(chǎn)品，從而又加劇價(jià)格競爭。

　　從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，每個(gè)時(shí)期的競爭主導因素不同。價(jià)格戰后，可能會(huì )是技術(shù)、品質(zhì)的競爭，包括時(shí)效、安全、特色等，甚至是企業(yè)文化，客戶(hù)有可能因為接受你的文化理念而選擇你。

　　目前國內外快遞企業(yè)之間差距還比較大。我國民營(yíng)快遞建立時(shí)間短，資金、管理欠缺，國外快遞是飛機大炮，我們是小米加步槍?zhuān)�因此壓力很大。但我相信民營(yíng)快遞會(huì )越來(lái)越得到國家扶持。

　　記者：除了增加投入，快遞企業(yè)還要如何從管理上提升競爭力？

　　企業(yè)管理是金字塔式的，中通近2萬(wàn)人的團隊，惟一的準繩就是“標準化”�，F在的快遞說(shuō)白了就是“良心快遞”，全憑我們的良心。這種管理是不能長(cháng)久的。下一步快遞業(yè)的競爭將是科學(xué)化、系統化、職業(yè)化的競爭。

　　這次我用20多天時(shí)間走了呼市、包頭、蘭州、西寧、西安以及上海進(jìn)行摸底。之前這些地方都是加盟制，為了自己利益最大化，必然會(huì )損害其他單位的利益，進(jìn)而損害整體的利益。為此我們要加強區域管理，將現有的加盟商分為幾個(gè)大區加以管理。

　　加強細節上的管理也很重要。我剛剛知道西寧公務(wù)員有一種補貼叫“高原喘氣費”，我們打算在西北特殊區域增加派件費，進(jìn)行路線(xiàn)優(yōu)化，季節性補助等等。

　　我們董事長(cháng)前幾天說(shuō)，希望引進(jìn)一個(gè)團隊，建立起包括質(zhì)量管理、計劃工程、路線(xiàn)優(yōu)化、客服、時(shí)效對比、網(wǎng)絡(luò )班車(chē)、區域管理、標準化操作等在內的管理體系。

　　市場(chǎng)在逼著(zhù)你改革，不改就達不到市場(chǎng)要求，我就親眼見(jiàn)到有客戶(hù)戴手套拆我們的包裝。另一方面，快遞勞動(dòng)力強度大，很辛苦，很多員工心態(tài)和精神面貌也不是很好，人員流動(dòng)性相對比較大。這就要求我們從粗放管理的團隊變成精細管理的有品質(zhì)的團隊。（記者 蔣菡 實(shí)習生 李芳）