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　　國航購并深航將啟動(dòng)民航三國“新演義”

　　上周三，國航廉價(jià)購入東星航空資產(chǎn)；上周五，國航宣布完成對國泰航空的收購；本周一，東航、上航通過(guò)證監會(huì )的審核即將合并；而昨天，四年半前因1000萬(wàn)元而痛失深航65%股權的國航終于又有了轉機，市場(chǎng)傳言稱(chēng)，深航這個(gè)國內最大的民營(yíng)航空公司，也可能因此而重新被收歸國有。

　　隨著(zhù)民航市場(chǎng)日趨企穩，新一輪的收購重組大幕正在緩緩拉開(kāi)。

　　民航業(yè)“三足鼎立”的市場(chǎng)格局從誕生之日起就從未企穩過(guò)。而如今，隨著(zhù)越來(lái)越多的民營(yíng)航空公司遭遇困境，國內民航市場(chǎng)版圖正面臨著(zhù)被重新“劃分”，此時(shí)的三大航誰(shuí)能搶得先機，將來(lái)誰(shuí)就能有望成為中國民航的“領(lǐng)軍者”。

　　國航“觸角”將伸向深航？

　　2005年5月23日，深圳航空65%的股權被拍賣(mài)，匯潤聯(lián)合最后以27.2億元的“天價(jià)”壓倒志在必得、已經(jīng)出價(jià)到27.1億元的國航，成功投標。國航大舉進(jìn)軍華南的愿望中途折翼。

　　第一大股東垮臺，給了現在仍持有深圳航空25%股權、位居第二大股東的國航機會(huì )，昨天有消息稱(chēng)，政府已委派國航全面掌管深圳航空，國航開(kāi)始在公司內部著(zhù)手布置“穩定工作”。

　　但國航對此仍然三緘其口�！艾F在不能再說(shuō)深圳航空是國內最大的民營(yíng)航空了，”深圳航空一位高管在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)暗示深航可能會(huì )被國有化。

　　南航華南市場(chǎng)將受沖擊

　　分析人士指出，東航和上航完成合并后，國內本來(lái)已經(jīng)有所傾斜的三足鼎立市場(chǎng)格局被再度扶正，國航雖然在國際航線(xiàn)上穩居老大地位，但在國內市場(chǎng)上，已經(jīng)被南航和新東航超越，退居第三。

　　花旗昨天發(fā)布的報告指出，如果國航收并深航，其在國內市場(chǎng)的占有率能夠追上合并后的東航和上航。

　　據了解，東上航合并后，三大航中國航的規模最小。如果按照旅客周轉量計算，“國航＋深航”占比約為30.8%，超過(guò)南航的29%和東上航的23.6%。

　　一旦國航收購深航，將會(huì )對南航造成極大沖擊，在深圳，“國航＋深航”的市場(chǎng)占有率將達43%，遠超南航約28%的市場(chǎng)份額；在廣州，“國航＋深航”的市場(chǎng)份額將達20%，南航約為50%。 (記者王飛)