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　　一場(chǎng)措手不及的大雪徹底打亂了中國民營(yíng)快遞過(guò)去兩周的工作，但也讓中國民營(yíng)快遞長(cháng)久以來(lái)隱藏在冰山下的“定時(shí)炸彈”提前引爆。11月21日至11月30日，號稱(chēng)中國民營(yíng)快遞“三通一達”的四家本土巨頭不約而同地作出了一個(gè)前所未有的決定：在“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的壓力下，率先嘗試提價(jià)。

　　本報記者連日調查后已獲證實(shí)，韻達、圓通、申通、中通以及國內多個(gè)民營(yíng)快遞公司，已于近期陸續發(fā)布《告客戶(hù)書(shū)》，先后將同城快遞、跨區域快遞首重的價(jià)格在原有幅度上提升了1-2元；同時(shí)續重價(jià)格也相應提升0.5-2元。

　　雖然至截稿時(shí)間，國內民營(yíng)快遞企業(yè)在廣州的分公司以及廣州本地民營(yíng)快遞還沒(méi)有任何漲價(jià)動(dòng)作，而且短期內統一漲價(jià)的可能性也不大，但記者了解到，本地快遞企業(yè)卻對此次“漲價(jià)事件”關(guān)注密切。廣州一家民營(yíng)快遞負責人表示，如果未來(lái)幾個(gè)月內，率先漲價(jià)的這些民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量沒(méi)有明顯下降的話(huà)，不排除其它企業(yè)也考慮調價(jià)的可能。

　　大雪阻路收件量暴增40%

　　這次“漲價(jià)”最先由淘寶網(wǎng)買(mǎi)家發(fā)現。11月中旬，北方數日大雪阻礙交通，此后有部分在淘寶網(wǎng)上購物的消費者發(fā)現，韻達、圓通、申通、中通等快遞公司拒絕收貨送貨。隨后，拒絕收貨送貨的快遞公司陸續宣布調整快遞價(jià)格。由于上述“三達一通”掌握著(zhù)國內電子商務(wù)大鱷淘寶網(wǎng)逾80%的業(yè)務(wù)量，從而引發(fā)業(yè)內猜測———“民營(yíng)快遞封殺淘寶”？

　　“由于那一周全國天氣原因，導致大量的快遞貨物積壓，同時(shí)由于其他同業(yè)快遞公司在部分服務(wù)城市的關(guān)閉，大量的快遞貨物流入到申通，該公司的快件總量突然增長(cháng)了40%�！鄙晖�快遞有關(guān)負責人士透露，多種因素碰到一起，最終導致大量的快遞貨物積壓。

　　上述人士表示，為確�？蛻�(hù)的快件能準點(diǎn)送達，所以出現了申通部分城市或網(wǎng)點(diǎn)暫停攬收快件的情況。同時(shí)通過(guò)價(jià)格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價(jià)格。與此同時(shí)，韻達、圓通、中通也發(fā)布公告澄清，此次漲價(jià)是由于長(cháng)時(shí)間以來(lái)物價(jià)居高不下，燃油價(jià)格、人工及其他物品價(jià)格不斷上漲，大大增加快遞服務(wù)運營(yíng)成本。

　　接單越多虧損越多

　　“暴雪只是這次快遞危機的一個(gè)導火索，這場(chǎng)危機體現了更深層次的問(wèn)題�！敝袊鴩鴥瓤爝f咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，貨量增加40%就引起整個(gè)系統癱瘓，說(shuō)明了快遞企業(yè)在基礎設施方面太薄弱。像美國U PS、FedEx、美國郵政的三家各自的航空轉運中心或陸路轉運中心已經(jīng)成為美國國家經(jīng)濟運行的重要基礎設施。特別是FedEx孟菲斯的航空轉運中心已經(jīng)連續多年成為全球的最大航空轉運中心。一旦發(fā)生自然災害處理不及時(shí)就會(huì )影響美國經(jīng)濟乃至全球經(jīng)濟運行，因此針對天氣等突發(fā)事件都有應急預案。

　　而這套完整的、處理效率高的設施需要投入。在徐勇看來(lái)，中國的民營(yíng)快遞企業(yè)還在靠犧牲員工的保險福利、培訓機會(huì )來(lái)保住微薄的利潤，掙扎在求生立足邊緣，根本還談不上投入。目前派件、取件員配有手持終端的民營(yíng)快遞公司，只有順豐一家，而這在國外快遞公司是最基本的工具。

　　“網(wǎng)購快遞服務(wù)價(jià)格江浙滬區域內的首重報價(jià)為5元/公斤，區域外如上海至北京的首重報價(jià)為8-12元/公斤不等。但事實(shí)上，企業(yè)給淘寶賣(mài)家的區域內價(jià)格低40%以上，基本是3-3.5元�！敝型�快遞有關(guān)負責人表示。而有些網(wǎng)商賣(mài)家貨物平進(jìn)平出，完全靠走量來(lái)賺快遞差價(jià)。中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)聯(lián)合幾家快遞公司抽樣調查過(guò)，發(fā)現淘寶網(wǎng)上靠賺取快遞差價(jià)的賣(mài)家不在少數，他們也將盈利問(wèn)題轉嫁給快遞企業(yè)。

　　還有一些非淘寶客戶(hù)為了省成本，他們的商業(yè)公文也和淘寶賣(mài)家私下合作走低價(jià)。而相對于商務(wù)快遞而言，“網(wǎng)購”的快遞成本很高。比如有些客戶(hù)不在家，從而導致“二次派送”，而“二次派送”成本如通訊費、交通成本等也隨之增加。上述中通人士表示，淘寶賣(mài)家將價(jià)格壓至一半，已經(jīng)毫無(wú)利潤可言，接得越多虧得越多。而且現在貨量急劇上升，各公司面臨的不是貨少，而是貨太多的問(wèn)題�！霸谶@樣的情況下，客戶(hù)要求我們提高時(shí)限。提高時(shí)限就必然要增加投入，但要增加投入又要維持企業(yè)正常運營(yíng)，除了提高價(jià)格，我們已別無(wú)選擇�！�

　　自殺式競爭破壞行業(yè)免疫系統

　　“這是國內民營(yíng)快遞企業(yè)長(cháng)年惡性低價(jià)競爭所產(chǎn)生的惡果�！睆V州同城快遞巨頭新比天快遞公司副總經(jīng)理陳立稱(chēng)，調價(jià)的本質(zhì)暴露出部分民營(yíng)快遞企業(yè)多年以來(lái)過(guò)分依賴(lài)單一的價(jià)格競爭所帶來(lái)的巨大成本壓力已經(jīng)到了無(wú)法承受的邊緣，它就像一顆定時(shí)炸彈，終于在部分地區發(fā)生雪災時(shí)爆炸了。

　　記者調查獲悉，本土民營(yíng)快遞企業(yè)目前主要有三個(gè)類(lèi)型：提供高端服務(wù)的順豐速運、郵政EM S、聯(lián)邦快遞，他們在“網(wǎng)購”快遞市場(chǎng)份額為5%左右；提供中端服務(wù)的郵政E郵寶、宅急送、全一快遞，市場(chǎng)份額為10%左右；另外就是提供經(jīng)濟型服務(wù)的申通快遞、韻達快運、圓通速遞、天天快遞、匯通快運等，網(wǎng)購市場(chǎng)份額為85%左右。

　　廣州新比天快遞公司副總經(jīng)理陳立表示，這次提價(jià)的民營(yíng)快遞企業(yè)主要集中在第三個(gè)類(lèi)型，這部分企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品單一，同質(zhì)化嚴重，長(cháng)期通過(guò)低價(jià)來(lái)爭奪市場(chǎng)份額。但“人工、房租等各種成本近期不斷上漲，燃油年內又連續三次提價(jià)，部分民營(yíng)快遞企業(yè)的快遞價(jià)格不升反降�！标惲⑼嘎�，低價(jià)競爭已使得快遞企業(yè)利潤的計算單位從以前的“元”降低到“角”，有些甚至保本經(jīng)營(yíng)。由于整個(gè)行業(yè)長(cháng)期處于惡性競爭的邊緣，很多民營(yíng)快遞企業(yè)的免疫系統已經(jīng)失去自我保護能力。

　　而這種狀況進(jìn)一步加劇民營(yíng)快遞公司員工福利待遇，造成“招工難”。據悉，民營(yíng)快遞行業(yè)的員工85%-95%都是農民工，員工沒(méi)有養老保險，沒(méi)有假期，整個(gè)行業(yè)員工每年的流失率高達70%。企業(yè)缺少勞動(dòng)力不僅嚴重制約了快遞企業(yè)的發(fā)展，也埋藏了服務(wù)的隱患。

　　暨南大學(xué)快遞研究中心副主任徐林清認為，這次調價(jià)應該是企業(yè)在策略上的謹慎調整�！叭绻�提價(jià)后貨量流失也是沒(méi)辦法的事情，只是現在的價(jià)格下我們已經(jīng)撐不住了�！钡谝粋�(gè)漲價(jià)的韻達快遞內部人士表示。

　　廣州“統一漲價(jià)”可能性不大

　　不過(guò)，由于這次提價(jià)直接令快遞公司與淘寶網(wǎng)賣(mài)家矛盾激化，為穩定市場(chǎng)份額，申通、中通快遞已于近期發(fā)布聲明，稱(chēng)與淘寶的合作一切正常，價(jià)格不會(huì )高于此前在淘寶網(wǎng)上公布的物流定價(jià)。而圓通華南管理區總經(jīng)理劉繼新也向本報記者表示，與淘寶合作正常。這意味著(zhù)，本輪快遞公司集體漲價(jià)，只針對網(wǎng)購賣(mài)家之外的其他客戶(hù)。徐林清認為，部分民營(yíng)快遞漲價(jià)，對市場(chǎng)總體影響不大。

　　“事實(shí)上，這次提價(jià)主要集中在滬江浙，廣州地區大部分都沒(méi)有動(dòng)靜�！睆V州一邦速遞總經(jīng)理林英武向記者表示，這主要是上述公司在廣州多是加盟性網(wǎng)絡(luò )，其根據總部情況實(shí)行指導性?xún)r(jià)格，但并未跟總部超低價(jià)格同步。較華東市場(chǎng)相比，廣州快遞價(jià)格普遍稍高。因此暫時(shí)不存在“統一漲價(jià)”的可能性。

　　“但在未來(lái)幾個(gè)月內，如果率先漲價(jià)的這些快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量沒(méi)降，其他企業(yè)就很有可能跟風(fēng)漲價(jià)�！辈辉竿嘎缎彰�的快遞公司負責人向記者表示，根據《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規定，從今年10月1日起，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必須申請郵政管理部門(mén)的許可，并接受郵政管理部門(mén)及其他有關(guān)部門(mén)的監督管理；從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)要在一年內補申請經(jīng)營(yíng)許可。據悉，目前民營(yíng)同城快遞與區域性民營(yíng)快遞企業(yè)注冊資金達到50萬(wàn)元，跨省(自治區、直轄市)民營(yíng)快遞企業(yè)注冊資金達到100萬(wàn)元，許多企業(yè)面臨洗牌，業(yè)務(wù)將會(huì )重組，為求生存該公司也不排除有漲價(jià)的可能。

　　不過(guò)，徐勇認為，成本的上漲促使民營(yíng)企業(yè)提價(jià)，使市場(chǎng)回歸理性，但并沒(méi)有解決民營(yíng)快遞最根本的同質(zhì)化問(wèn)題。對于“網(wǎng)購”快遞達到一定規模的快遞企業(yè)，建議將商務(wù)快遞與“網(wǎng)購”快遞業(yè)務(wù)剝離獨立運營(yíng)，實(shí)行差異化服務(wù)，提供中高端、經(jīng)濟型服務(wù)產(chǎn)品讓“網(wǎng)商”選擇。同時(shí)，還應鼓勵買(mǎi)家參與對快遞企業(yè)的選擇，促進(jìn)快遞企業(yè)由價(jià)格競爭向提高服務(wù)性?xún)r(jià)比競爭轉型。( 田愛(ài)麗 黃韻芝)