中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　編者按 鋼鐵向沿海地區轉移，這是一個(gè)大的趨勢。

　　因為，無(wú)論是從原料運輸的低成本還是外部市場(chǎng)的拓展，沿海地區對于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)都具有巨大的吸引力，此外，沿海地區還有豐富的新能源，消耗低，環(huán)保、節能。這也是歐美日韓的鋼鐵業(yè)向沿海布局的最直接動(dòng)力之一。

　　事實(shí)上，中國鋼鐵業(yè)向沿海轉移的大格局也在近幾年的發(fā)展中悄然形成。寶鋼之于湛江，武鋼之于防城港，首鋼之于曹妃甸，鞍鋼之于鲅魚(yú)圈，圍繞的都是“向沿海轉移”的戰略。

　　目前，寶鋼集團和武鋼集團欲在廣東湛江和廣西防城港建設兩個(gè)千萬(wàn)噸級的鋼鐵生產(chǎn)基地，正在等待政府部門(mén)的正式批準。

　　另外，日照、曹妃甸、湛江和防城港也都被列入建設鋼鐵精品基地的規劃。連鞍鋼、山東鋼鐵、河北鋼鐵等中國鋼鐵業(yè)的生力軍，也正在移師沿海。

　　所有的一切都指向了一點(diǎn)：中國鋼鐵企業(yè)正在集體向沿海進(jìn)軍。

　　東擴

　　近期有消息稱(chēng)，河北鋼鐵集團公司計劃在河北省唐山市樂(lè )亭興建1000多萬(wàn)噸級的鋼鐵基地，目的是打造全國最大的造船板基地。在樂(lè )亭項目之前，環(huán)渤海目前已經(jīng)擁有兩大鋼鐵基地——曹妃甸項目、鲅魚(yú)圈項目。但曹妃甸項目并非河北鋼鐵集團獨資，因此，河北鋼鐵希望擁有一個(gè)獨立的鋼鐵基地。

　　樂(lè )亭屬于唐山市，臨港且距離曹妃甸非常近。根據河北省發(fā)展規劃，通過(guò)整合和改造，到“十二五”末，河北省的鋼鐵產(chǎn)能將由2007年底的1.2億噸壓縮到8000萬(wàn)噸，在產(chǎn)業(yè)布局上，逐步向曹妃甸、京唐港和黃驊港轉移。但值得注意的是，在規劃中還尚未提及樂(lè )亭項目。

　　不過(guò)河北鋼鐵集團內部人士表示，這個(gè)項目與曹妃甸千萬(wàn)噸級項目并不沖突，相反，將與曹妃甸項目形成一整片產(chǎn)業(yè)集群。對此，唐山市發(fā)改委一位官員也證實(shí)，河北鋼鐵集團的確有在樂(lè )亭建千萬(wàn)噸級鋼鐵基地的計劃，目前正處于論證階段。

　　在國家提出“鋼鐵企業(yè)向沿海進(jìn)行產(chǎn)能轉移”的政策鼓勵下，北方有限的幾大臨港基地成了眾鋼企皆搶的“香餑餑”。

　　去年年底，山東鋼鐵迅速與日照鋼鐵簽訂重組協(xié)議，啟動(dòng)了萊鋼、濟鋼資產(chǎn)大整合。按照計劃，山東省將建設日照大型鋼鐵基地，這是山東鋼鐵工業(yè)區域布局調整的重點(diǎn)。山東省提出，結合淘汰落后和兼并搬遷，加快內陸鋼鐵產(chǎn)能向沿海地區轉移。

　　按照山東省發(fā)布鋼鐵工業(yè)調整振興規劃(2009-2011年)，要把建設日照鋼鐵精品基地作為山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構調整的核心。其規劃建設規模2000萬(wàn)噸，保留日照鋼鐵500萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，統一納入日照鋼鐵精品基地規模。

　　截至目前，武鋼在廣西防城港，寶鋼在廣東湛江港，山東鋼鐵集團在日照港，河北鋼鐵集團和首鋼在曹妃甸，鞍鋼集團在鲅魚(yú)圈，均已經(jīng)進(jìn)行了臨港項目布局，項目規模都在千萬(wàn)噸以上。

　　低成本

　　降低運輸成本是推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)東擴的一個(gè)直接動(dòng)力。

　　“考慮到了將來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)售和原料運輸難題，選擇沿海都將是一個(gè)趨勢�！薄拔业匿撹F網(wǎng)”資深鋼鐵分析師徐向春告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。沿海地區對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)具有得天獨厚的優(yōu)勢，優(yōu)良的港口不僅大大減少了運輸成本，而且沿海地區相對內陸發(fā)達，對鋼鐵需求量較大。

　　長(cháng)期以來(lái)，中國鋼鐵工業(yè)布局基本都以利用國內資源和靠近鐵礦原料產(chǎn)地的原則展開(kāi)，但這種布局不僅分散，而且相當一批鋼鐵產(chǎn)能遠離市場(chǎng)，造成大量的鋼材需要經(jīng)過(guò)長(cháng)距離的運輸才能銷(xiāo)往客戶(hù)，這也導致鋼企的物流成本增加和競爭力的降低。

　　還有一點(diǎn)不得不提的是，由于目前世界鐵礦資源集中在澳大利亞、巴西、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、印度、美國、加拿大、南非等國，近些年，中國鋼鐵業(yè)對國外鐵礦石的依存度越來(lái)越大。數據顯示，2009年1-10月份，中國鐵礦石海運量已超過(guò)鐵礦石總需求量的60%。

　　既遠離市場(chǎng)，也遠離原材料，這給企業(yè)造成極大的負擔。每年鐵礦石從港口到內陸，僅僅運輸費與堆儲費用就是一筆大數目。一家民營(yíng)鋼鐵企業(yè)負責人表示，按照一年進(jìn)口約600萬(wàn)噸鐵礦石計算，每噸鐵礦石每天的堆存費在0.2元至0.4元之間，這樣全年光堆存費就將近200萬(wàn)元。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)羅冰生認為，我國鋼鐵工業(yè)面臨很大的一個(gè)問(wèn)題就是生產(chǎn)力布局的調整�！颁撹F企業(yè)絕大部分的生產(chǎn)能力在內地，與大量進(jìn)口鐵礦石不相適應�！睆闹袊�鋼鐵工業(yè)布局調整的角度看，鋼鐵向沿海轉移是大趨勢。

　　羅冰生主張在沿海建設現代化、21世紀的新型鋼鐵廠(chǎng)，借助沿海臨港有利條件，取得運輸成本較低的鐵礦石是發(fā)展方向。

　　“在建的曹妃甸礦石碼頭位于曹妃甸甸頭，主要就是為了接卸進(jìn)口鐵礦石，以滿(mǎn)足華北地區鋼鐵企業(yè)對原材料的需求。其中，一期建設兩個(gè)25萬(wàn)噸級泊位，年接卸能力可以達到3000萬(wàn)噸�！辈苠�甸管委會(huì )新聞處劉姓處長(cháng)向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者介紹。

　　環(huán)保優(yōu)勢

　　除了降低運輸成本，鋼鐵企業(yè)向沿海轉移也具有環(huán)保意義。首鋼搬至曹妃甸后，便成功打出了“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟”的口號。

　　唐山市市委書(shū)記趙勇此前在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，首鋼搬遷到了唐山的曹妃甸會(huì )造成污染是一個(gè)極大的誤解。趙勇談道，“首鋼搬到曹妃甸實(shí)際上一顆螺絲釘都沒(méi)搬過(guò)來(lái)，完全是在一個(gè)新的起點(diǎn)上建設的一個(gè)世界一流的鋼鐵企業(yè)，并且真正實(shí)現了循環(huán)經(jīng)濟的模式�！�

　　“我們在企業(yè)內部實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟，廢氣、廢水、廢渣都得到綜合利用，基本實(shí)現零排放�！痹�2008年9月末舉行的唐山·曹妃甸臨港產(chǎn)業(yè)國際合作會(huì )議期間，首鋼京唐鋼鐵公司有關(guān)負責人曾向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者介紹。這種循環(huán)模式即：煉鋼產(chǎn)生的廢熱氣可煮海水，形成大批的工業(yè)用蒸餾水，余下的濃海水留給堿廠(chǎng)加工成海鹽，鋼渣煤灰用來(lái)制成水泥。

　　首鋼的成功搬遷被業(yè)內人士視為中國鋼鐵企業(yè)向沿海進(jìn)軍的“范本”。首鋼為大城市的鋼鐵企業(yè)，包括內地的鋼鐵企業(yè)如何實(shí)現向沿海調整進(jìn)行了有益的探索。據了解，按照有關(guān)計劃，首鋼在曹妃甸減少產(chǎn)能、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的模式，也將成為山東省鋼鐵集團建設日照鋼鐵精品基地的樣本。

　　事實(shí)上，在某種程度上，歐美日韓鋼鐵業(yè)的發(fā)展現狀，也為中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)布局向沿海轉移提供了經(jīng)驗支撐。

　　原冶金部副部長(cháng)、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)吳溪淳表示，“韓國、日本的大鋼鐵工業(yè)基地都在沿海地區。從世界范圍看，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢是沿�；�、集中化，因為沿海發(fā)展的成本低、消耗低，并且環(huán)保、節能�！�

　　“一方面可以發(fā)揮沿海港口優(yōu)勢，更加經(jīng)濟地利用資源和市場(chǎng)，另一方面也可以利用沿海地區大面積的灘涂，減輕內陸地區特別是中心城市的環(huán)境壓力�！毙煜虼焊嬖V記者。

　　當前中國“城市鋼鐵企業(yè)環(huán)保搬遷”步伐已經(jīng)開(kāi)啟。除了首鋼外，按照國家產(chǎn)業(yè)政策，還有廣鋼集團、杭州鋼鐵、石家莊鋼鐵、青島鋼鐵、撫順?shù)撹F、重慶鋼鐵等均被點(diǎn)名要求搬遷。值得注意的是，其中大多數搬遷目的地均為沿�；蜓亟�。而政策所提及的便是，“引導產(chǎn)業(yè)有序轉移和集聚發(fā)展，減少城市環(huán)境污染”。(晏琴)