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　　最近上映的一部好萊塢災難大片《2012》，把很多人的情緒帶入了抑郁和糾結，曾經(jīng)遙不可及的世界末日，因為全球氣候的逐漸惡化，海嘯、火山等遙不可及的災難變得如此清晰可見(jiàn)，每每想起不禁讓人驚恐，盡管它只是一部科幻影片。

　　也許是機緣巧合，當我們還沒(méi)有完全從那些恐怖的電影情節中走出來(lái)的時(shí)候，為期12天(12月7日-18日)的全球氣候峰會(huì )今天在丹麥首都哥本哈根正式召開(kāi)了。

　　在全球氣候日益變暖的今天，人類(lèi)的生存和發(fā)展面臨著(zhù)越來(lái)越嚴峻的考驗，降低二氧化碳的排放成為世人共同的愿望，迫切需要各國政府拿出實(shí)際行動(dòng)，來(lái)對付現實(shí)可能發(fā)生的《2012》。

　　因此，今年的哥本哈根氣候大會(huì )上，各國政府可能達成的各項協(xié)議內容備受大眾關(guān)注和期待。

　　而就在10天前，中國政府率先在北京向世界莊嚴承諾：到2020年，單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。這是令世界振奮的消息，也是一個(gè)大國所表現出來(lái)的責任和擔當。中國的這一堅定承諾也將有助于哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會(huì )達成協(xié)議。

　　哥本哈根會(huì )議的目的就是為了達成降低溫室氣體排放的協(xié)議。會(huì )議上討論的結果可能對全球汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響和意義，因為汽車(chē)減排將是一項重要的研討課題。

　　目前全世界的汽車(chē)保有量以每年3000萬(wàn)輛的速度增長(cháng)，預測到2010年全球汽車(chē)數量將增至10億輛。中國的汽車(chē)保有量今年將突破1.3億輛，并繼續快速增加。

　　可見(jiàn)，隨著(zhù)全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，全球汽車(chē)保有量不斷增加，汽車(chē)尾氣排放的碳氫化合物和氮氧化合物等污染物越來(lái)越嚴重，并成為了污染大氣的罪魁禍首，治理汽車(chē)尾氣是減少全球二氧化碳排放的重要手段，也有利于促進(jìn)哥本哈根會(huì )議達成協(xié)議的具體落實(shí)。

　　目前，治理汽車(chē)尾氣的最根本和最終的途徑是改變汽車(chē)的動(dòng)力。即新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要方向，我們必須開(kāi)始向汽車(chē)“新動(dòng)力”發(fā)起沖刺和挑戰。

　　在今年的法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕式上，德國總理默克爾在致辭中也表示，電動(dòng)汽車(chē)是今后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)作為新一輪的經(jīng)濟增長(cháng)的突破口和實(shí)現交通能源轉型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車(chē)制造廠(chǎng)商共同的戰略選擇，也是各國汽車(chē)市場(chǎng)的戰略選擇。

　　美國加利福尼亞大學(xué)教授ScottSamuelsen認為，汽車(chē)必須做出改變，汽車(chē)所需的燃料也必須改變。

　　今年的哥本哈根會(huì )議或許將成為新能源汽車(chē)的助推器，全世界的汽車(chē)工業(yè)也將在隨后的幾年時(shí)間里，發(fā)生新一輪的大洗牌。而從中國政府對待哥本哈根會(huì )議的決心和信心來(lái)看，哥本哈根之后是發(fā)展新能源汽車(chē)的最好契機。但是，新能源汽車(chē)機遇與挑戰并存，中國汽車(chē)工業(yè)如何由汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國，如何實(shí)現彎道超車(chē)，需要智慧和謀略，絕對沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。