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　　四川、成都車(chē)協(xié)聯(lián)名上書(shū)申請電摩新國標緩行，業(yè)內人士表示——

　　新國標本質(zhì)是摩電“爭利”

　　事件回放

　　近日，國家標準管理委員會(huì )出臺《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，其中將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)，劃入機動(dòng)車(chē)范疇。這意味著(zhù)從明年1月1日起，眾多車(chē)主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買(mǎi)保險等一系列冗長(cháng)手續才能騎電動(dòng)車(chē)。一時(shí)間坊間議論紛紛，更是引起自行車(chē)行業(yè)的不滿(mǎn)。

　　12月6日，國家標準管理委員會(huì )又緊急對新國標作了說(shuō)明，指出電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)輕便摩托車(chē)是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品，消費者購買(mǎi)使用符合標準規定的電動(dòng)自行車(chē)屬于非機動(dòng)車(chē)，車(chē)主不存在需要考駕照、上機動(dòng)車(chē)牌照等問(wèn)題。然而，這一說(shuō)明并沒(méi)有完全厘清所謂“超標車(chē)”身份，反而引發(fā)了更大范圍的熱議。

　　昨天(8日)，記者獲悉，四川省自行車(chē)協(xié)會(huì )和成都市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )將在3天內聯(lián)合上書(shū)國家相關(guān)部門(mén)，申請撤銷(xiāo)或暫緩執行電摩新國標。而中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )也準備向相關(guān)職能部門(mén)遞交申請。

　　“電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間，不是對話(huà)是否公平的問(wèn)題，而是根本就沒(méi)有對話(huà)的機會(huì )�！背啥际须妱�(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)張銀燦昨天接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)如此表示。他們目前正在和四川省自行車(chē)協(xié)會(huì )一起，聯(lián)名上書(shū)要求撤銷(xiāo)或暫緩執行電摩新國標的申請，并準備于今、明兩天內遞交國家發(fā)改委和國家標準化管理委員會(huì )(下稱(chēng)“國標委”)。但張銀燦坦言，對于“上書(shū)”究竟能起到多大作用，協(xié)會(huì )心里卻沒(méi)底。

　　按照國家有關(guān)規定，電動(dòng)車(chē)的國家標準應當每隔五年修訂一次，但是由于種種原因，目前我國實(shí)施的電動(dòng)車(chē)國家標準仍是十年前制定的。就在這次國家的電摩新國標出臺之前，中國自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)在和國標委醞釀修訂現行電動(dòng)自行車(chē)標準，其中便涉及到兩項重要現行指標的變化：電動(dòng)自行車(chē)重量從現在的40公斤以下修訂為58公斤至65公斤；行駛時(shí)速從20公里以下提高到28公里或29公里�！捌鋵�(shí)醞釀工作已經(jīng)持續了很長(cháng)時(shí)間，只是沒(méi)料到，竟被電摩的新國標搶了先�！睆堛y燦說(shuō)，如果電摩新國標搶先實(shí)施，也就意味著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)將永遠沿用十年前的標準，而不會(huì )再有新的國家標準出臺。

　　據悉，目前我國市場(chǎng)上擁有電動(dòng)自行車(chē)大約1.2億輛。張銀燦告訴記者，如果按照十年前制定的重量40公斤以下、時(shí)速20公里以?xún)鹊臉藴蕘?lái)核定，其中有超過(guò)95%的電動(dòng)自行車(chē)將被剝奪現有的身份，劃入機動(dòng)車(chē)管理范圍。而依據目前全國每年電動(dòng)自行車(chē)約2500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數字、每輛均價(jià)2000元來(lái)計算，涉及到的產(chǎn)值就要達到500億元。在張銀燦看來(lái)，這塊市場(chǎng)“大蛋糕”的所有權，才是這次電摩國家新標準搶先出臺的根本原因。由于注冊資本和準入標準的不同，絕大多數電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不可能在短時(shí)期內轉向摩托車(chē)生產(chǎn)。電摩新國標實(shí)施后，便意味著(zhù)大量“超標”電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)權將被劃歸現有的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　“摩托車(chē)行業(yè)是強勢行業(yè)，不管從資本、規模還是影響力來(lái)看，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都無(wú)法與之相比�！睆堛y燦說(shuō)，這次國家電摩新國標的制定過(guò)程中，參與意見(jiàn)的都是摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，而沒(méi)有一家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，便已足夠說(shuō)明問(wèn)題。而如今，四川省、成都市兩級自行車(chē)協(xié)會(huì )的聯(lián)名上書(shū)，并不是想抵制國家出臺電摩新標準，而是希望不要沿用十年前的標準，等到符合當前社會(huì )實(shí)際的電動(dòng)車(chē)標準出臺之后，再行實(shí)施電摩新標準，給電動(dòng)車(chē)企業(yè)以喘息之機。(記者 袁祺)