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　　據《青年時(shí)報》報道 從下個(gè)月起，如果你要騎電動(dòng)車(chē)上下班或出門(mén)辦事，你必須得先備上機動(dòng)車(chē)駕駛證，然后穿梭于大大小小的車(chē)輪中間，去體會(huì )一把頭文字D般的快感與驚險。

　　當然，這種局面的出現有一個(gè)前提，那就是新出臺的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》》(下稱(chēng)新標準)能如期實(shí)施。

　　新標準規定的“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機動(dòng)車(chē)范疇”，在業(yè)界引發(fā)了很大爭議。

　　昨日，浙江自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳建龍透露，中國自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)上書(shū)國家標準化管理委員會(huì )，要求暫緩實(shí)施這個(gè)新標準。從各方面的信息來(lái)看，這個(gè)新標準“實(shí)施的可能性不大”。

　　浙企可能退出競爭行列

　　對于國標委出臺電摩新標準，陳建龍直言“這種行為很不負責任”。

　　如果按照新標準，從明年1月1日起，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要生產(chǎn)“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)”，就必須具備摩托車(chē)生產(chǎn)資格，否則要么轉而生產(chǎn)時(shí)速20公里以下的電動(dòng)自行車(chē)，要么“下崗”。

　　而現實(shí)的情況是，浙江目前200多家電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，具備摩托車(chē)生產(chǎn)資格的企業(yè)不足十家。而在現有的技術(shù)條件下，生產(chǎn)“40公斤以下、時(shí)速20公里以下的電動(dòng)自行車(chē)”就等于放棄市場(chǎng)。

　　“如果按照這個(gè)新標準，浙江電動(dòng)車(chē)企業(yè)將面臨整體推出行業(yè)的危險�！睋�陳建龍坦言。

　　“這種電動(dòng)車(chē)沒(méi)市場(chǎng)”

　　作為浙江最大電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的掌舵人，浙江綠源電動(dòng)自行車(chē)公司董事長(cháng)倪捷坦言，新標準的出臺，其實(shí)是逼迫絕大多數電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)退出這個(gè)市場(chǎng)。

　　倪捷表示，這個(gè)新標準將車(chē)重定在40公斤、時(shí)速定在20公里，是“用十年前的標準”給現在的企業(yè)設枷鎖，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)是“瞎扯”。

　　倪捷算了算，17公斤的電池，6公斤的電機，8公斤的車(chē)架、輪圈，還有七七八八的龍頭、帶孩子的架子等配件，“除非用更輕的鋰電池，否則不超過(guò)40公斤很難”。

　　杭州綠達電動(dòng)車(chē)連鎖有限公司總經(jīng)理林平說(shuō)，公司每年賣(mài)三四萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，“車(chē)重40公斤、時(shí)速20公里以下”的車(chē)基本沒(méi)有，“根本沒(méi)市場(chǎng)”。

　　“這個(gè)新標準的出臺無(wú)疑是業(yè)界的一個(gè)‘笑話(huà)’。將全國1.2億電動(dòng)車(chē)用戶(hù)逼上機動(dòng)車(chē)道，這種可能性幾乎為零�！绷制教寡�。( 陳勇)