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　　2012年起，歐盟將對所有進(jìn)出歐盟及運營(yíng)歐盟內部航線(xiàn)的航空公司征收碳排放費，33家中國航空公司被納入收費名單，這使得航空公司開(kāi)辟中歐航線(xiàn)的積極性大大降低。昨天，國際航協(xié)再次呼吁，航空業(yè)減排應采用全球性解決方案，并考慮發(fā)展中國家需求。

　　根據歐盟的法案，從2012年1月1日開(kāi)始，所有在歐盟境內機場(chǎng)起飛或降落的航班全程排放二氧化碳都將納入歐盟排放交易體系(EU ETS)，航空公司會(huì )被分配一定的溫室氣體排放限額，超出配額部分需由航空公司購買(mǎi)。

　　按目前單位碳價(jià)14.4歐元計算，一架波音747航班每飛一次上海至倫敦航線(xiàn)，即需交納上萬(wàn)歐元的碳排費。國際航協(xié)測算，如果該法案執行，第一年就會(huì )讓全球航空業(yè)成本增加35億歐元，并且這一數字會(huì )逐年遞增，這將對全球航空業(yè)造成沉重打擊。

　　急需擴充國際航線(xiàn)、構建全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的國內航空公司，對歐盟的碳費新規憂(yōu)心忡忡。記者了解到，國航、東航、南航等大型航企已成立專(zhuān)門(mén)的工作小組，來(lái)應對碳排放收費可能帶來(lái)的影響。(涂露芳)