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　　據中央電視臺報道，電動(dòng)摩托車(chē)國家標準即將實(shí)施，不少現在作為非機動(dòng)車(chē)上路的電動(dòng)自行車(chē)，很可能今后就得改稱(chēng)電動(dòng)摩托車(chē)， 變成了機動(dòng)車(chē)。而從非機動(dòng)車(chē)到機動(dòng)車(chē)，一字之差把眾多電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家推到了生死邊緣。

　　“自協(xié)”應對修訂電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準

　　電動(dòng)自行車(chē)比普通自行車(chē)速度快，省力氣，又比燒油的摩托車(chē)便宜得多，還沒(méi)什么污染，在老百姓中間大受歡迎。

　　現在距離2010年1月1日新標準實(shí)施只剩下最后半個(gè)月了，圍繞這一標準的爭論還在持續升溫當中。最新消息說(shuō)，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )加快了電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準的修訂，對最高時(shí)速和重量標準作出調整，以應對電摩新國標。

　　據記者調查， 摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目前在我國只有200多家， 他們推向國內市場(chǎng)的摩托車(chē)年銷(xiāo)售量不超過(guò)1500萬(wàn)輛，但是，目前我國2400多家電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家， 每年銷(xiāo)往全國市場(chǎng)的電動(dòng)自行車(chē)的數量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛。

　　企業(yè)擔憂(yōu) 電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)面臨破產(chǎn)

　　12月11日， 記者在無(wú)錫市一家電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售店里，見(jiàn)到了一個(gè)消費者， 他準備退掉剛買(mǎi)了才不到10天的電動(dòng)車(chē)。

　　消費者的猶豫直接影響到了電動(dòng)摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量。

　　經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者， 最近幾天銷(xiāo)量下降非常明顯。經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“像這個(gè)季節，我們每天銷(xiāo)量4到6臺，旺季是10臺到15臺之間，這幾天銷(xiāo)量只有1臺到2臺�！�

　　安徽阜陽(yáng)的經(jīng)銷(xiāo)商尹偉11日就心急火燎地開(kāi)了5個(gè)小時(shí)車(chē)趕到江蘇常州， 找到電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家商量應對辦法。然而沒(méi)想到， 廠(chǎng)家現在也急得像熱鍋上的螞蟻。常州綠能電動(dòng)自行車(chē)公司銷(xiāo)售副總經(jīng)理于瑩說(shuō)：“我們的損失更大， 首先是企業(yè)幾百人的飯碗問(wèn)題， 目前我們已經(jīng)在著(zhù)手裁人了，那沒(méi)有辦法，前幾天很多經(jīng)銷(xiāo)商把訂單緊急取消掉了�！�

　　果然，記者在這家位列中國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)前20名的電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)里看到， 偌大的生產(chǎn)車(chē)間，4條生產(chǎn)線(xiàn)只有一條生產(chǎn)線(xiàn)在生產(chǎn)。

　　記者還在中國最大的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)新日集團看到， 由于產(chǎn)品滯銷(xiāo)，生產(chǎn)出來(lái)的電動(dòng)車(chē)發(fā)不出去，倉庫已經(jīng)堆滿(mǎn)了，不得不堆在外面。

　　盡管摩托車(chē)企業(yè)否認自己就是推動(dòng)新國標出臺的始作俑者，并且一再強調從普通摩托車(chē)轉產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)也并不容易，但記者多少能感覺(jué)到，他們還是希望主打安全牌，能在未來(lái)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得優(yōu)勢。

　　院士說(shuō)法

    電動(dòng)自行車(chē)安全不成問(wèn)題其實(shí)， 對電動(dòng)自行車(chē)安全性的爭論這些年也一直存在， 有的城市路�？墒菍�這個(gè)問(wèn)題的擔憂(yōu)，中科院院士何祚庥并不認同。對于如今沿用的電動(dòng)自行車(chē)標準時(shí)速不得超過(guò)20公里的限制何祚庥院士更不能理解。

　　何祚庥說(shuō)：“一般我們定標準是產(chǎn)品質(zhì)量標準，產(chǎn)品質(zhì)量標準我要保證安全，保證一定的速度，保證一定的質(zhì)量，這應該保證的，但是我們現在定的電動(dòng)自行車(chē)的標準是按照道路通行的標準來(lái)定的，這不通，比如說(shuō)， 明明現在電動(dòng)自行車(chē)做的每小時(shí)25公里、30公里不成問(wèn)題的，安全也不成問(wèn)題的，但是現在要推行的標準限定不得超過(guò)20公里，超過(guò)20公里就不能賣(mài)，這個(gè)是很沒(méi)有道理的，奔馳汽車(chē)可能是每小時(shí)250公里，可能也許還更高一點(diǎn)，中國的高速公路限速有的地方110公里，有的地方120公里，我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)每小時(shí)250公里的奔馳汽車(chē)在中國不可以賣(mài)，對于小轎車(chē)推行的標準是產(chǎn)品質(zhì)量標準跟行駛標準不一致， 但是對電動(dòng)車(chē)就要一致，我覺(jué)得有點(diǎn)不公平�！�