中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　中新網(wǎng)12月24日電 據英國《金融時(shí)報》消息，23日，法國賽峰(Safran)和美國通用電氣(General Electric)的合資公司CFM給了競爭對手美國發(fā)動(dòng)機制造商普惠(Pratt & Whitney)意外的一擊：中國商用飛機有限責任公司(Comac)為其首批中型商業(yè)客機C919選用了CFM采用新技術(shù)的Leap-X發(fā)動(dòng)機。

　　賽峰首席執行官Jean-Paul Herteman表示，為這種150座飛機提供發(fā)動(dòng)機的合同初始價(jià)值為100億美元，如果包括所有的維護和服務(wù)費用，該合同未來(lái)30年的潛在價(jià)值高達300億美元。在CFM合資公司的歷史上，這是首個(gè)不僅包括發(fā)動(dòng)機，而且還包括整個(gè)推進(jìn)系統的合同。

　　通用電氣法國公司(GE France)總裁克拉拉•蓋馬爾(Clara Gaymard)表示，中國商飛公司估計未來(lái)20年C919的市場(chǎng)需求為2000架。作為C919唯一的發(fā)動(dòng)機供應商，CFM在前景廣闊的中國市場(chǎng)處于有利位置。

　　然而，Herteman承認，Leap-X項目將需要大筆投資，先前的發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)成本逾10億美元。CFM還必須同意在中國建立一個(gè)發(fā)動(dòng)機組裝廠(chǎng)——Herteman認為這符合“行業(yè)邏輯”。

　　Herteman否認CFM為了在激烈的競標中勝出而被迫同意轉讓重要技術(shù)的說(shuō)法。他表示，組裝廠(chǎng)是“與該合同相關(guān)的唯一一項技術(shù)轉讓”。

　　中國商飛公司希望，通過(guò)在中型客機市場(chǎng)提供比波音737和空客A320更先進(jìn)的C919，該公司能夠進(jìn)入全球利潤最為豐厚的飛機市場(chǎng)之一。波音和空客都尚未宣布更新上述機型的計劃——兩家飛機制造商均表示數年內不急于更新。

　　分析師表示，選擇外國發(fā)動(dòng)機制造商(特別是CFM)的決定表明，中國決心生產(chǎn)出可以用于出口的飛機。CFM已占據全球中型單通道飛機75%的市場(chǎng)份額。Leap-X是廣受歡迎的CFM56發(fā)動(dòng)機的升級版。MF Global的航空業(yè)分析師安迪•尚貝爾(Andy Chambers)表示，“對中國人來(lái)說(shuō)，選擇這種發(fā)動(dòng)機的風(fēng)險顯然比較低”。

　　預計Leap-X將比當前發(fā)動(dòng)機技術(shù)至多節油15%。但尚貝爾表示，空客和波音持有以較快的速度改進(jìn)自己的中型客機，因此當C919投放市場(chǎng)時(shí)，將不太可能對波音737和空客A320保持太大的優(yōu)勢。