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　　快速上漲后，近期鋼鐵價(jià)格又快速下跌。多位業(yè)內人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，鋼鐵價(jià)格在節前還應有一定的下調空間，但基本屬于弱勢下調，大致有50~100元/噸的幅度。

　　鋼鐵價(jià)格回調，宣告之前鐵礦石成本推動(dòng)的價(jià)格上漲告一段落。由于需求萎縮，庫存高企，且政策不明朗，業(yè)內人士認為，階段性調整將成為近期鋼價(jià)“主旋律”。

　　不過(guò)，在成都等地，許多貿易商看好節后漲價(jià)，趁著(zhù)鋼價(jià)下跌忙著(zhù)囤貨。

　　鋼價(jià)下跌 庫存量連續增長(cháng)

　　截至昨日(1月25日)，唐山地區多個(gè)鋼鐵品種的價(jià)格一周就下降了20~50元/噸。整體看，唐山市場(chǎng)短期內跌勢暫緩，但仍難止跌。

　　唐宋鋼鐵經(jīng)濟研究室提供的數據顯示，由于需求萎縮，唐山直縫管4個(gè)主導管成品庫存有6.1萬(wàn)噸，天津10個(gè)主導螺旋管成品庫存近4萬(wàn)噸，個(gè)別廠(chǎng)家帶鋼庫存近2萬(wàn)噸。

　　“天津地區焊管廠(chǎng)家停產(chǎn)較多，其他地區管廠(chǎng)、冷帶廠(chǎng)也多在做完訂單后提前放假，使帶鋼的下游有效需求大量萎縮�！比鹭S鋼鐵集團內部人士向記者透露。

　　據中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)網(wǎng)不完全統計，目前全國鋼材總庫存(包括鋼廠(chǎng)、社會(huì )及終端量)接近1億噸，連續9周正增長(cháng)。

　　據介紹，庫存下降也導致廠(chǎng)家開(kāi)工率被迫下調，其中，調坯軋線(xiàn)的開(kāi)工率降幅最大，尤以京津地區最高，最高降幅達21%。

　　“成本因素不再是影響市場(chǎng)的最主要因素，供需形勢或將重新成為決定價(jià)格走勢的關(guān)鍵�！敝袊�鋼鐵產(chǎn)業(yè)網(wǎng)首席分析師尹吉梅說(shuō)。

　　但國內鋼鐵咨詢(xún)機構mysteel分析師朱喜安有不同看法�！澳壳坝绊憙r(jià)格走勢的主要因素還在宏觀(guān)政策層面，包括鐵礦石談判�！敝煜舶舱J為，需求萎縮頂多起到了“落井下石”的作用。

　　朱喜安解釋說(shuō)，金融監管部門(mén)已開(kāi)始關(guān)注鋼鐵企業(yè)的高庫存情況。換言之，鋼鐵產(chǎn)業(yè)今年已被列入銀行信貸控制的重點(diǎn)。因此，除了日漸提高的資金成本外，鋼鐵企業(yè)之前寬松的信貸環(huán)境也有可能發(fā)生變化。

　　看好節后 成都貿易商囤貨

　　如果再有更多的鋼材送來(lái)，該從哪兒挪點(diǎn)位置來(lái)存放呢？這成了年輕的小干很擔心的問(wèn)題。

　　昨日，在成都西聯(lián)鋼鐵物流港的一個(gè)倉庫外，小干忙碌地指揮著(zhù)轉運車(chē)把堆積在倉庫外的盤(pán)圓(建筑鋼材的一種)轉移到庫房里過(guò)秤存放。由于倉庫所剩的空位已不多，他擔心，要是把倉庫外的盤(pán)圓全部轉移進(jìn)來(lái)，真不知道怎么放。

　　小干供職于中鋼鋼鐵四川公司，他坦言，現在的庫存非常高了。公司目前庫存達200多車(chē)皮，每個(gè)車(chē)皮大概有60噸�，F在市場(chǎng)還在跌價(jià)，所以都不大出貨。大家囤貨就是為了節后能夠有個(gè)好的價(jià)錢(qián)。

　　小干所在公司使用的倉庫是成都西聯(lián)鋼鐵物流港比較大的的倉庫之一。成都西聯(lián)鋼鐵物流一名工作人員介紹，除了中鋼鋼鐵，其他公司也在囤貨。威剛、昆鋼、水鋼、邯鋼等大小公司，都沒(méi)有什么買(mǎi)家，所以現在他們都在進(jìn)貨，出貨的少，倉庫已經(jīng)堆不下了，不少鋼材只好放在庫房外。

　　成都市場(chǎng)普遍流傳，目前成都鋼材庫存已經(jīng)或達到30萬(wàn)噸。盡管準確的數據尚未有官方或者行業(yè)協(xié)會(huì )機構發(fā)布，但是四川省鋼材流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)李健認為，起碼庫存應該有20多萬(wàn)噸。(涂勁軍 張國棟)