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　　昨日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )2010年理事(擴大)會(huì )議的會(huì )長(cháng)辦公會(huì )在北京召開(kāi)，由于目前正處于鐵礦石談判的敏感時(shí)期，與會(huì )的國內大型鋼企一把手們對有關(guān)談判的問(wèn)題諱莫如深。

　　不過(guò)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、武鋼集團總經(jīng)理鄧崎琳4日在會(huì )議間隙對《證券日報》記者表示“談判并沒(méi)有接近尾聲，離出結果還有一段時(shí)間�！�

　　談判仍正在“自然地”進(jìn)行

　　近日有傳聞稱(chēng)以寶鋼為首的中國鋼企與三大國際礦業(yè)巨頭的談判已經(jīng)接近尾聲，很快會(huì )有結果。消息稱(chēng)，2010年國際鐵礦石價(jià)格談判今突現重大轉折，代表中國進(jìn)行鐵礦石價(jià)格談判的寶鋼鋼鐵集團近日在各方斡旋下，已成功與必和必拓、力拓公司等展開(kāi)實(shí)質(zhì)性接觸。

　　對于此傳聞，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、武鋼集團總經(jīng)理鄧崎琳4日在會(huì )議間隙對《證券日報》記者表示“沒(méi)有，離出結果還有一段時(shí)間�！倍鴮τ谄渌�的猜疑，他則強調“談判正在正常、自然地進(jìn)行”，并且一連重復了三遍。

　　每年此時(shí)，都是各國鋼企與國際礦業(yè)巨頭商定本年度鐵礦石長(cháng)協(xié)價(jià)的日期。此前有媒體披露說(shuō)，力拓已與日韓完成首輪談判，前者要求2010年鐵礦石長(cháng)協(xié)價(jià)格在2009年的基礎上漲價(jià)40%左右。

　　而今年的談判，仍就以寶鋼為主導，但是此次亦參與會(huì )議的寶鋼集團董事長(cháng)徐樂(lè )江拒絕對媒體發(fā)表任何言論。

　　寶鋼自2004年第一次參加年度礦石談判以來(lái)，只有在2007年先于日韓與巴西淡水河谷談判達成漲價(jià)9.5%的協(xié)議。2007年的談判是中國首次單獨確定鐵礦石價(jià)格，受到了業(yè)界的普遍好評，而也有人認為今年鐵礦石的談判突破口仍在淡水河谷。

　　2009年海運費暴漲

　　而另一方面，2009年伴隨著(zhù)鐵礦石進(jìn)口到岸價(jià)下跌41.36%的同時(shí)，是暴漲的海運費用。這都給鋼鐵企業(yè)增加了成本。

　　據知情人士向記者透露，昨日根據中鋼協(xié)給向與會(huì )代表公布的數字，截止到2009年12月末，巴西和西澳到中國的海運費分別為27.09美元/噸和11.05美元/噸，同比上漲206.1%和100.91%。

　　“對鋼企來(lái)說(shuō),長(cháng)協(xié)礦價(jià)小幅上漲幾美元,還不算傷筋動(dòng)骨,但海運費的暴漲則是十幾美元幾十美元,這對鋼廠(chǎng)的成本影響甚于鐵礦石漲價(jià)”。在去年，南鋼集團董事長(cháng)楊思明曾如是說(shuō)。

　　事實(shí)上，從去年巴西到中國的海運費曾在6-7月及11月份兩度達到每噸43.04及42.18美元的高位，而之后則回落至現在的價(jià)格。(孫潔琳)