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　　中新網(wǎng)3月13日電 鐵道部總規劃師鄭健今天下午在人大記者會(huì )上回應了中國高鐵建設平行線(xiàn)路修建過(guò)多等質(zhì)疑。

　　今天下午，十一屆全國人大三次會(huì )議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“中國高速鐵路建設發(fā)展”的集體采訪(fǎng)。鐵道部副部長(cháng)王志國、鐵道部總經(jīng)濟師余邦利、鐵道部總工程師何華武、鐵道部總規劃師鄭健和鐵道部副總工程師兼運輸局局長(cháng)張曙光，出席集體采訪(fǎng)并回答問(wèn)題。

　　鄭健在答問(wèn)時(shí)稱(chēng)，平行進(jìn)入的問(wèn)題，只是客運量的需要。比如北京～天津，現在既有線(xiàn)，原來(lái)老的鐵路有三條線(xiàn)，現在修建有北京到天津的城際，還有明年即將開(kāi)通的京滬高鐵，加在一起有7條線(xiàn)。我們也做了一些對比，比如東京～大阪，這兩個(gè)特大型城市之間的鐵路干線(xiàn)達到了14條之多，這主要還是城市之間的客運量需求來(lái)決定的。

　　鄭健在回答中還談到了高速鐵路的技術(shù)標準。他稱(chēng)，目前我們在《中長(cháng)期鐵路規劃》當中是有明確定位的。我們現在的快速客運網(wǎng)主要由三個(gè)部分組成：第一個(gè)部分是“四縱四橫”，主要是沿著(zhù)既有的干線(xiàn)修建的，技術(shù)標準相對高一些，時(shí)速大部分在350公里，也有部分地段是250公里。第二個(gè)部分，跨區際的快速通道或者叫高速鐵路。比如貴州～廣州、南寧～廣州、江西～福建，這樣跨區域的高鐵，它速度的目標一般定位在時(shí)速250公里。第三個(gè)部分，我們圍繞環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角等一些城市密集的地方構筑的城市軌道交通。它的速度目標一般定位在200～250公里，也有一些，像上�！�南京、北京～天津，時(shí)速也達到350公里，但是大部分是200～250公里。

　　鄭健還談到了綜合交通的實(shí)際結合度問(wèn)題。他稱(chēng)，這輪的規劃，無(wú)論是線(xiàn)路的走向，還是車(chē)站站點(diǎn)的選擇，我們都是充分地聽(tīng)取了地方的意見(jiàn)，尤其是和城市的發(fā)展規劃、功能布局、地鐵、大型車(chē)站、公交、出租車(chē)都是無(wú)縫銜接，也就是實(shí)現旅客零換乘。