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中新網(wǎng)3月13日電 中國鐵道部副部長(cháng)王志國今天在人大記者會(huì )上談到高鐵與公路、民航等存在的競爭關(guān)系時(shí)評價(jià)到,這種競爭是良性的,是互相促進(jìn)的競爭。
今天下午,十一屆全國人大三次會(huì )議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“中國高速鐵路建設發(fā)展”的集體采訪(fǎng)。鐵道部副部長(cháng)王志國、鐵道部總經(jīng)濟師余邦利、鐵道部總工程師何華武、鐵道部總規劃師鄭健和鐵道部副總工程師兼運輸局局長(cháng)張曙光,出席集體采訪(fǎng)并回答問(wèn)題。
王志國稱(chēng),高鐵的發(fā)展,勢必會(huì )對中國的運輸市場(chǎng)帶來(lái)影響,這是肯定的。而且影響是非常有益的。
第一,高鐵作為一種新的鐵路運輸產(chǎn)品,是對中國綜合交通運輸一個(gè)很重要的補充,是一種豐富?梢赃@樣說(shuō),現在高鐵和其他運輸方式一樣,都有各自的優(yōu)勢。所以,不同的運輸方式都通過(guò)自己的優(yōu)勢來(lái)服務(wù)不同的需求者,應該說(shuō)都是有各自的市場(chǎng)定位的。
第二,高鐵對于公路、民航來(lái)說(shuō),確實(shí)會(huì )形成一定的競爭,而且這種競爭是良性的,是一種互相促進(jìn)的。王志國稱(chēng),在1000公里左右的范圍內,特別是乘坐高鐵在三小時(shí)至四小時(shí)到達內,高鐵的優(yōu)勢是最顯著(zhù)的,對其他運輸方式會(huì )帶來(lái)一定的壓力。但是,高鐵的運營(yíng)會(huì )拉動(dòng)客運需求的增長(cháng),尤其是對旅游客流拉動(dòng)是非常大的,會(huì )帶來(lái)全社會(huì )客運量的上升。比如說(shuō),2006年7月1日,青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng),當時(shí)有很多人也認為青藏鐵路開(kāi)通以后,到拉薩的航空客流會(huì )大幅度減少,實(shí)際上恰恰相反。據民航部門(mén)統計的數據,由于青藏鐵路的開(kāi)通,進(jìn)出藏的民航客流大幅度增長(cháng),增長(cháng)了將近40%。
第三,看待高鐵運營(yíng)市場(chǎng)的影響,大家還要用發(fā)展和長(cháng)遠的眼光來(lái)看,不要僅看現在這個(gè)“蛋糕”如何來(lái)分配。因為我們中國現在的人口基數很大,隨著(zhù)工業(yè)化、城鎮化的加快發(fā)展,今后人員流動(dòng)的頻率會(huì )大幅度增長(cháng)。所以,未來(lái)我國的客運市場(chǎng)是非常巨大的,需求是極其旺盛的。無(wú)論是高鐵,還是普通鐵路、民航,大家在這個(gè)非常龐大的市場(chǎng)當中,都會(huì )實(shí)現大的發(fā)展。
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