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　　影響

　　鋼企虧損已成定局

　　在近乎瘋狂的要價(jià)背后，意味著(zhù)中國鋼鐵行業(yè)今年可能要多付出超過(guò)千億元的成本。從目前不斷攀升的鋼材價(jià)格可以看出，鋼鐵成本壓力將逐步轉向下游，輸入性通脹風(fēng)險正不斷加劇。

　　我國鋼鐵網(wǎng)咨詢(xún)總監徐向春表示，按照去年的長(cháng)協(xié)價(jià)格，巴西礦價(jià)格應該在55美元左右(不含海運費)，如果上漲90%，意味著(zhù)價(jià)格要上漲50美元/噸。如果按照去年3億噸的長(cháng)協(xié)進(jìn)口量來(lái)算，今年鋼廠(chǎng)長(cháng)協(xié)礦進(jìn)口方面要多付150億美元，相當于人民幣1024億元。

　　國內鋼企對于鐵礦石漲價(jià)格外敏感。 “鋼廠(chǎng)本來(lái)就基本沒(méi)利潤，如果再這么一來(lái)，今年虧損肯定是定局了。 ”鋼鐵業(yè)內人士昨日向記者大嘆苦水。數據顯示，2009年，我國鋼鐵全行業(yè)利潤率僅2.2%，鋼鐵企業(yè)在今年“打個(gè)翻身仗”的希望再次落空。

　　根據中鋼協(xié)提供的數據，納入統計的68戶(hù)大中型鋼鐵企業(yè)2009年實(shí)現利潤僅553.88億元。這意味著(zhù)，中國鋼廠(chǎng)辛苦一年的利潤，僅夠支成本增長(cháng)的一半。

　　國元證券的研究顯示，目前國內的礦石對外依存度較高的省市依次為：上海、江蘇、浙江、湖南、河南、湖北、安徽等。對比生鐵產(chǎn)量前八位的大鋼企，受長(cháng)協(xié)價(jià)超預期漲幅影響較大的鋼企分別為馬鋼股份、華菱鋼鐵、山東鋼鐵旗下濟南鋼鐵和萊鋼股份以及武鋼股份。寶鋼股份90%以上依賴(lài)進(jìn)口礦，但由于其具備一定的優(yōu)勢產(chǎn)品溢價(jià)能力，受影響較以上公司略小。

　　機制

　　鐵礦石長(cháng)協(xié)價(jià)機制不復存在

　　事實(shí)上，早在2008年，傳統鐵礦石談判基準價(jià)格機制已經(jīng)被撕開(kāi)了一條縫：在巴西淡水河谷與日本鋼廠(chǎng)商定基準價(jià)格后，澳大利亞的 “兩拓”首次打破了首發(fā)定價(jià)慣例，并未遵循日本和巴西的基準價(jià)格結算。2009年，定價(jià)傳統再次受到?jīng)_擊，中國堅決不接受三大礦山企業(yè)陸續與日本鋼廠(chǎng)談定的基準價(jià)格，以至于至今都沒(méi)有一個(gè)明確的年度價(jià)格協(xié)議。

　　對此，聯(lián)合金屬網(wǎng)的最新分析報告指出，煤炭與鐵礦石價(jià)格體系可說(shuō)是一脈相承， 2010年的煤炭定價(jià)方式轉變，可能預示2010年度鐵礦石也將采取 “靈活定價(jià)機制”，傳統機制將被打破。

　　報告進(jìn)一步指出，如果未來(lái)日本鋼企2010年也與豐田、川崎等用戶(hù)采取鋼材季度定價(jià)，則2010年鐵礦石價(jià)格極有可能也將采取季度定價(jià)方式，而靈活的定價(jià)方式意味著(zhù)長(cháng)協(xié)價(jià)格將與現貨價(jià)格更加接近，2010年焦煤價(jià)格上漲55%后就與現貨基本持平。

　　定價(jià)更加接近現貨市場(chǎng)，是全球最大的礦業(yè)巨頭必和必拓從2008年就開(kāi)始極力推廣的新定價(jià)方式，為此，多家機構還配合制定了鐵礦石現貨指數，而越來(lái)越多的投行也緊跟其后，推出了基于鐵礦石現貨指數結算的衍生品交易合約。

　　對中國的鋼廠(chǎng)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)在承受著(zhù)沒(méi)有年度價(jià)格合同而引發(fā)的混亂。當被問(wèn)起目前與礦山企業(yè)按照何種價(jià)格進(jìn)行結算時(shí)，幾乎一個(gè)鋼廠(chǎng)一個(gè)說(shuō)法，甚至有的鋼廠(chǎng)透露，跟礦山企業(yè)的定價(jià)已經(jīng)是一船一個(gè)價(jià)。

　　到底怎樣的定價(jià)機制才更適合供需雙方雙贏(yíng)的模式？這也許是比短期內達成一個(gè)具體的價(jià)格漲幅更需要雙方心平氣和坐下來(lái)探討的。曾經(jīng)擔任必和必拓中國區總裁的戴堅定近期撰文提出建議——“當務(wù)之急就是尋求一個(gè)能正確反映鐵礦石運輸成本的新型定價(jià)機制，鼓勵投資商理智地選擇低成本礦場(chǎng)作為投資目標�！�

　　前景

　　鐵礦石談判面臨“崩盤(pán)”

　　一般而言， 4月1日是傳統的鐵礦石年度合約價(jià)格起始日，但眼下鐵礦石價(jià)格談判仍很艱難。去年鐵礦石談判 “無(wú)疾而終”，如果今年談判再次僵持不下，那么存在多年的鐵礦石談判機制可能面臨 “崩盤(pán)”。

　　今年，日本鋼鐵企業(yè)很有可能也支撐不住了。最近，必和必拓宣布已經(jīng)就2010年絕大部分硬焦煤產(chǎn)量與中日歐的買(mǎi)家 (主要是日本鋼廠(chǎng))達成了價(jià)格協(xié)議，此前與鐵礦石一樣采取年度定價(jià)的煉焦煤，已經(jīng)被改為季度定價(jià)。

　　上周，三大鐵礦石供應商之一的淡水河谷明確提出將礦價(jià)上漲80%至90%的要求，并稱(chēng)無(wú)意簽署更多長(cháng)協(xié)合同，轉而推動(dòng)礦石銷(xiāo)售現貨化。這一表態(tài)將此前寄希望于通過(guò)長(cháng)協(xié)談判盡量維護自身利益的中國鋼企置于不利境地。

　　業(yè)內人士分析，每年鐵礦石談判期間，現貨礦的價(jià)格都會(huì )成為長(cháng)協(xié)價(jià)的重要參照。今年淡水河谷敢于提出80%-90%的漲幅，現貨的飆漲無(wú)疑是重要原因。按此漲幅，若再算上海運費，則實(shí)際價(jià)格將達到140美元/噸左右的水平，比去年翻倍。

　　而在目前三大礦都要求推動(dòng)現貨化銷(xiāo)售的情況下，中國鋼企和三大礦的鐵礦石談判面臨更大壓力。一些業(yè)內人士稱(chēng)，無(wú)論是接受漲幅，抑或不接受繼續談判，鐵礦石談判的形勢發(fā)展對國內鋼企都很不利。

　　蘭格信息研究中心張琳昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，作為鋼鐵消費大國，中國的鐵礦石需求占到全球供應量的一半以上，某種意義上，像澳大利亞、巴西這樣的資源性經(jīng)濟體需要依靠中國需求來(lái)維持繁榮。但作為最大的消費體，我們不但沒(méi)有在鐵礦石價(jià)格上享受到優(yōu)惠的中國價(jià)格，反而處處被動(dòng)，這究竟是為什么？

　　她分析，除了全球鋼鐵業(yè)界對2010年鋼鐵走勢頗有信心之外，當前的現貨價(jià)格明顯高于長(cháng)協(xié)價(jià)格，使三大礦山巨頭再次想分食鐵礦石 “漲價(jià)”的美餐。她說(shuō)，三大礦山公司股東的心態(tài)，也如同近年資本市場(chǎng)上的眾多投資者的浮躁心態(tài)一樣，希望賺“快錢(qián)”，短期內實(shí)現股東利益的最大化。

　　而中國的應對措施，以鐵礦石市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前中國擁有進(jìn)口鐵礦石資格的鋼鐵企業(yè)和貿易商已從最多時(shí)的500多家減少到目前的110多家。雖然這使中國現貨市場(chǎng)哄抬價(jià)格、牟取暴利的混亂現象得到有效控制，但是離有序的市場(chǎng)還相差太遠。進(jìn)一步整頓鐵礦石市場(chǎng)秩序，減少高價(jià)搶購、投機炒作還是一個(gè)長(cháng)期的任務(wù)，相關(guān)部門(mén)應該加強對這方面的監管。

　　建議

　　提高鋼鐵業(yè)集中度

　　對于鐵礦石采購，從鋼鐵企業(yè)的連續性生產(chǎn)流程特點(diǎn)，更適于簽訂長(cháng)期合同為主,因為現貨鐵礦石更加易于波動(dòng)，尤其在上漲過(guò)程中漲幅遠高于長(cháng)期價(jià)。中國礦石的總進(jìn)口量中只有一半左右的數量納入了長(cháng)期合同采購的框架，合同價(jià)與現貨價(jià)長(cháng)期的價(jià)差讓礦業(yè)巨頭難以平衡，也使得現貨價(jià)成為談判中的焦點(diǎn)，對整個(gè)談判非常不利。

　　她建議，鋼鐵行業(yè)集中度必須大力提高，具備規模經(jīng)濟性是提升市場(chǎng)競爭力的有效途徑。事實(shí)上。自2000年以來(lái)我國鋼鐵產(chǎn)能總量有了極大的發(fā)展，但企業(yè)數量增長(cháng)也很快，平均單一企業(yè)的噸鋼產(chǎn)能極低。

　　據中國有關(guān)部門(mén)公布的800多家煉鋼企業(yè)測算，平均每家企業(yè)煉鋼產(chǎn)能僅有63萬(wàn)噸左右。在國際鐵礦石市場(chǎng)的供給方，2008年必和必拓、力拓和淡水河谷三大公司鐵礦石海運貿易份額占世界總份額的68.5%，需求方則是中國眾多的鋼鐵企業(yè)，談判地位的懸殊導致國際鐵礦石供應商態(tài)度強硬，有恃無(wú)恐。

　　張琳表示，要想在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作中獲得平等的議價(jià)能力，就必須加速推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合。產(chǎn)業(yè)整合并不是只追求規模的擴大，一定要通過(guò)整合來(lái)有效提升規模經(jīng)濟性，推進(jìn)產(chǎn)品結構調整，提高產(chǎn)品附加值，改進(jìn)自身的組織水平和管理水平，同時(shí)以平等互利的態(tài)度加強上下游的長(cháng)期合作，這樣才能真正加強我國鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和作用。否則，我們或許真的只能成為產(chǎn)業(yè)鏈上最軟弱、價(jià)值最低的那個(gè)環(huán)節了。（王毅鵬）