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　　一半是海水，一半是火焰。

　　中國航空業(yè)在經(jīng)歷了2008年套保巨虧后，2009年實(shí)現全面扭虧為盈。并且伴隨著(zhù)世博會(huì )腳步的日益臨近，人民幣升值預期，航空業(yè)正處在春風(fēng)暖意之中。但4月14日，冰島南部埃亞菲亞德拉冰川覆蓋的火山噴發(fā)，使得包括中國航空業(yè)在內的諸多國際航空公司均受到負面影響，為航空業(yè)回暖帶來(lái)一絲寒意。

　　有分析人士認為，冰島火山灰只是“冰山一角”，“蝴蝶效應”讓全球航空業(yè)、旅游業(yè)乃至流業(yè)都蒙受了無(wú)法估量的損失。

　　全面扭虧為盈

　　競爭對手增加

　　隨著(zhù)4月23日，中國國航的2009年年報的發(fā)布，為航空板塊去年業(yè)績(jì)披露劃上了一個(gè)可謂頗為圓滿(mǎn)的句號。

　　這也意味著(zhù)，航空板塊以中國國航為龍頭，包括南方航空、ST東航和海南航空在內的四家航空業(yè)巨頭2009年齊齊實(shí)現了扭虧為盈。

　　公開(kāi)數據顯示，2009年，南方航空實(shí)現凈利潤3.58億元，ST東航實(shí)現凈利潤5.4億元，海南航空實(shí)現凈利潤3.35億元。國航年報披露的財務(wù)數據顯示，2009年公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約510.9億元，比上年同期略減3.54%；不過(guò)，2009年公司實(shí)現的歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.29億元，比上年大幅增長(cháng)約154.97%。由此也可以看出，中國國航的龍頭地位優(yōu)勢仍十分明顯。

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟轉暖，航空市場(chǎng)總體向好。但國內運力的快速增長(cháng)以及國外航空公司看好中國市場(chǎng)而加大投入，將進(jìn)一步加劇國內航空市場(chǎng)的競爭態(tài)勢，高速鐵路將會(huì )對局部市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，油價(jià)及匯率的波動(dòng)為公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)增加不確定性。

　　分析人士指出，雖然高鐵的快速發(fā)展令國內民航業(yè)芒刺在背，但目前國內民航已升級為超級樞紐和超級承運人的競爭，在樞紐機場(chǎng)占據高份額的網(wǎng)絡(luò )型航空公司將憑借高質(zhì)量資源，實(shí)現高品質(zhì)收益。目前，三大集團廣義飛機數量占比過(guò)80%，并分據14個(gè)吞吐量超千萬(wàn)的機場(chǎng)。

　　摩拳擦掌

　　搶奪世博商機

　　上海世博會(huì )進(jìn)入最后倒計時(shí)的階段，試運行首日即出現蜂擁而至的情況。這將會(huì )為航空和機場(chǎng)帶來(lái)額外的增量。剛剛重組完成的ST東航和上海機場(chǎng)將成為最大的受益者。

　　從年初開(kāi)始，多家航空公司便宣布新增上海始發(fā)的國際航班以拼搶世博商機。

　　作為國內首家廉價(jià)航空公司，春秋航空推出200萬(wàn)張“99系列特價(jià)機票”比去年多60萬(wàn)張。國內的海南航空也于近日宣布將在2010年5月28日開(kāi)通上海至比利時(shí)布魯塞爾直航航線(xiàn)，以迎接世博會(huì )的召開(kāi)。

　　東航作為上海世博會(huì )合作伙伴暨唯一航空客運承運人，面對世博會(huì )的召開(kāi)，希望借此東風(fēng)一改國內民航業(yè)格局。

　　攜程機票業(yè)務(wù)部高級總監張偉分析認為，上海世博會(huì )、北京奧運會(huì )等大型活動(dòng)對推動(dòng)國際新航線(xiàn)的開(kāi)通起著(zhù)積極作用。

　　除了國內航空業(yè)摩拳擦掌迎世博商機，國際航空公司也欲分得一杯羹。

　　據了解，近日文萊皇家航空公司宣布開(kāi)通上海往返當地重要城市的航班，以增強其競爭力，滿(mǎn)足因2010年上海世博會(huì )而增加的商務(wù)及旅游人士的需要。

　　另外，越南航空也于2010年3月28日起開(kāi)始運營(yíng)“上海浦東機場(chǎng)—胡志明市”和“上海浦東機場(chǎng)—河內”的往返航線(xiàn)。

　　美國航空則近日宣布，成為世博會(huì )美國館的唯一官方航空贊助商。美航負責國際業(yè)務(wù)的高級副總裁克雷格表示，美航非常榮幸能夠參與到此次具有歷史意義的活動(dòng)中來(lái)。

　　冰島火山灰對

　　國內民航陰影有限

　　航空運營(yíng)商因火山灰損失最大。據美國媒體報道，國際航空運輸協(xié)會(huì )21日表示，冰島火山灰給世界航空業(yè)造成至少17億美元(約合116億元人民幣)的損失。此次冰島火山噴發(fā)造成全球10.2萬(wàn)次航班被迫取消，專(zhuān)家預計運送滯留旅客將耗時(shí)數日，甚至可能超過(guò)一個(gè)星期。

　　歐洲航空公司協(xié)會(huì )新聞官戴維·亨德森對外表示，100至150家航空公司受到火山灰危機沖擊。大型航空公司尚能承受如此巨額的損失，但小型航空公司停運近一周就可能面臨破產(chǎn)威脅。

　　國內航空公司雖未出現歐洲航空公司那樣的大面積取消航班，但也未能完全幸免，還是有小部分航班受到影響。

　　國航對媒體表示，目前國航歐洲航線(xiàn)的收入約占公司總收入的12%，此次火山灰造成的航班暫停對公司有影響，但影響不大，未來(lái)恢復后滯留旅客造成的需求激增也可以進(jìn)一步彌補收益的損失。

　　東航的國際航線(xiàn)以東北亞占比最大。據東航總經(jīng)理馬須倫對媒體透露，持續至今的火山灰蔓延給東航“造成了上千萬(wàn)元的損失”。馬須倫說(shuō)，其中包括為滯留旅客提供食宿的費用等。南航的國際航線(xiàn)以東南亞為主，所受影響也相對有限。

　　不過(guò)，國內三大航空公司歐洲航線(xiàn)的收入占比較小。并且，在上周，國航、東航與南航三大航空公司已先后恢復了歐洲航線(xiàn)。(胡瀟瀅)