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　　到本月底，汽車(chē)以舊換新政策將結束了。該項政策實(shí)施以來(lái)的拉動(dòng)效果如何？是否還會(huì )延續？答案將很快揭曉。

　　據上海證券報從權威人士處了解，確定汽車(chē)以舊換新政策會(huì )延至今年年底。商務(wù)部不久還將出臺新的政策。按照目前的政策，汽車(chē)以舊換新政策的執行時(shí)間為2009年6月1日到2010年5月31日，即申請汽車(chē)以舊換新補貼的，報費車(chē)輛的交售時(shí)間和換購時(shí)間均應在該時(shí)間范圍內�！耙耘f換新”方案具體補貼為：中型載貨車(chē)6000元、輕型載貨車(chē)5000元、微型載貨車(chē)4000元、中型載客車(chē)5000元、輕型載客車(chē)4000元、微型載客車(chē)3000元、其他車(chē)型6000元。

　　事實(shí)上，以舊換新政策實(shí)施以來(lái)拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量估計不足10萬(wàn)輛。這是全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達的統計數據。為此，他指出，汽車(chē)以舊換新政策的宏觀(guān)調控成本較高而效果不明顯。

　　據了解，為了提升政策效果，今年以來(lái)，以舊換新的補貼幅度已經(jīng)大幅調整。從年初開(kāi)始，汽車(chē)以舊換新的補貼金額上限從6000元調整為18000元，而且允許符合條件的車(chē)輛同時(shí)享受車(chē)輛購置稅減免政策。此外，有些地方政府為了配合國家的這一政策，也采取了一些相應的措施。多重作用下，特別是在該政策即將截止的這一段時(shí)間里，以舊換新市場(chǎng)終于迎來(lái)了“井噴”：

　　日前，來(lái)自江蘇省財政廳的消息稱(chēng)，截至今年4月底，江蘇省以舊換新車(chē)輛的數量和獲得的財政補貼均穩居全國第一，拉動(dòng)新車(chē)消費超過(guò)11億元，達119909萬(wàn)元。

　　也有業(yè)內人士指出，雖然近期以來(lái)參與以舊換新的車(chē)主大幅增加，但離淘汰100萬(wàn)輛汽車(chē)和發(fā)放50億元補貼資金的當初目標還存在相當的距離，如果不加大政策力度和市場(chǎng)宣傳，政策的效果最終仍不會(huì )盡如人意。記者 宦璐