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　　中國鋼鐵行業(yè)如今再次面臨尷尬情境：一方面寶鋼、武鋼和鞍鋼等鋼企7月產(chǎn)品價(jià)格紛紛大幅下調；另一方面三大礦山巨頭三季度協(xié)議定價(jià)再度大幅提升，并已與現貨價(jià)形成“倒掛”。有消息稱(chēng)，幾乎被逼至盈虧線(xiàn)上的中國鋼企大多數仍未與三大礦商簽署按季度調整價(jià)格的供應協(xié)議，并且正在集體觀(guān)望等待鐵礦石價(jià)格降價(jià)。

　　與此同時(shí)，鑒于鐵礦石季度價(jià)已與現貨價(jià)倒掛，若現貨價(jià)仍繼續下行，一些鋼企將難以抵御從現貨市場(chǎng)上購入部分礦石的沖動(dòng)。

　　繼日本鋼廠(chǎng)之后，中國鋼廠(chǎng)也接到了澳大利亞礦商力拓的通知，要求三季度的協(xié)議礦價(jià)定為離岸價(jià)147美元/噸，相較力拓二季度的結算價(jià)格上漲19.5%。這一結果對于中國鋼廠(chǎng)來(lái)說(shuō)絕對不是個(gè)好消息。

　　另?yè)�報道，世界上最大的鐵礦石供應商必和必拓公司計劃從下個(gè)月開(kāi)始要求購買(mǎi)方用現金購買(mǎi)鐵礦石，取代季度合約。

　　礦石漲價(jià)鋼企觀(guān)望

　　三大礦山巨頭的季度定價(jià)依然在上漲。

　　近日，力拓將三季度的協(xié)議礦價(jià)定為離岸價(jià)147美元/噸，較力拓二季度的結算價(jià)格(123美元)上漲19.5%，如果粗算加上目前西澳-北侖航線(xiàn)約13美元左右的海運費，三季度的到岸礦價(jià)將達到160美元/噸。相關(guān)人士表示，雖然中國一些鋼鐵企業(yè)已經(jīng)與淡水河谷、必和必拓和力拓集團簽署了當月有效的短期供應協(xié)議，但這只是權宜之計，并不意味著(zhù)中國鋼鐵企業(yè)接受了三巨頭的漲價(jià)要求。中國鋼鐵企業(yè)仍在觀(guān)望等待，因為歐洲債務(wù)危機增加了世界經(jīng)濟復蘇的不確定性，全球鋼鐵行業(yè)對鐵礦石的需求可能不如當初預想的那樣強勁。

　　目前，在鐵礦石協(xié)議價(jià)格日益高漲的同時(shí)，我國鐵礦石進(jìn)口量卻在持續減少。海關(guān)6月10日公布的數據顯示，5月份，我國進(jìn)口鐵礦石5190萬(wàn)噸，環(huán)比減少343萬(wàn)噸，降幅為6.1%。目前，進(jìn)口量已是連續兩月下滑。同比環(huán)比均出現下滑，這是今年來(lái)首次出現的現象。

　　而在鐵礦石進(jìn)口量一再減少的情況下，我國鋼鐵產(chǎn)量也出現減少。目前鋼廠(chǎng)已通過(guò)采取減產(chǎn)的策略來(lái)渡過(guò)難關(guān)。與鐵礦石進(jìn)口量、鋼鐵產(chǎn)量一同減少的是利潤。據報道，1至4月我國鋼鐵行業(yè)的銷(xiāo)售利潤率只有3.6%，低于全國工業(yè)平均水平。

　　目光轉向現貨市場(chǎng)

　　日前，海外媒體援引武鋼和江蘇沙鋼消息人士的話(huà)稱(chēng)，目前除季度報價(jià)外，鐵礦石供應商還開(kāi)始提供“月度報價(jià)”。 6月10日，一位大型鋼企高層對媒體表示，“月度定價(jià)”的說(shuō)法并不準確。 “這是指鋼廠(chǎng)在現貨市場(chǎng)上的采購，至于價(jià)格，不要說(shuō)按月調整，一天一變也有可能。 ”

　　據報道，目前，2010年三季度的鐵礦石季度價(jià)格上漲已成定局，但現貨市場(chǎng)下行趨勢已經(jīng)相當明顯。蘭格鋼鐵研究中心分析師張琳對媒體表示，目前國內港口現貨鐵礦石價(jià)格在152美元/噸左右，已經(jīng)企穩近半個(gè)月，成交較前期較為活躍，與三大礦山的季度價(jià)格相比，長(cháng)協(xié)礦與現貨價(jià)格形成了倒掛，現貨價(jià)低于長(cháng)協(xié)價(jià)格。中國鋼企再次面臨尷尬的局面。

　　的確，當鐵礦石現貨市場(chǎng)的價(jià)格高于合約價(jià)時(shí)，礦商傾向于增加現貨供應；而當現貨市場(chǎng)價(jià)格低于合約價(jià)時(shí)，鋼廠(chǎng)也有轉向現貨市場(chǎng)的沖動(dòng)。

　　有媒體分析，對于國際鐵礦石供應商來(lái)說(shuō)，只要中國有現貨市場(chǎng)存在，就可以?xún)蓷l腿走路。一方面與合約鋼廠(chǎng)按協(xié)議量、季度價(jià)供貨，一方面在現貨市場(chǎng)接受報價(jià)、提供礦石。

　　據報道，世界上最大的鐵礦石供應商必和必拓公司計劃從下個(gè)月開(kāi)始要求購買(mǎi)方用現金購買(mǎi)鐵礦石，取代季度合約。據分析，促使必和必拓做出這一決定的主要原因是中國現貨市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格在過(guò)去一個(gè)月里大幅下跌了16%。必和必拓擔心受需求減少影響鐵礦石價(jià)格在未來(lái)幾個(gè)月內會(huì )進(jìn)一步下跌。

　　市場(chǎng)將入“降溫期”

　　據報道，繼寶鋼之后，國內兩大鋼企——武鋼和鞍鋼公布了7月價(jià)格政策，將主流產(chǎn)品的出廠(chǎng)價(jià)下調了300元／噸至1200元／噸不等，降幅與此前降價(jià)的寶鋼相當。三大鋼廠(chǎng)悉數下調鋼價(jià)，為今年來(lái)首次出現，而幅度之大以往也不多見(jiàn)。

　　對于下游需求的減弱，寶鋼集團董事長(cháng)徐樂(lè )江認為是汽車(chē)、家電消費連續高增長(cháng)后出現“疲勞”所致，“有錢(qián)的基本買(mǎi)了，沒(méi)買(mǎi)的還在存錢(qián)”。此外，從4月中旬開(kāi)始的房地產(chǎn)調控對此也有影響，“如果老百姓不買(mǎi)房子了，對汽車(chē)、家電等耐用消費品的需求也會(huì )下滑”。業(yè)界預計，在寶鋼、武鋼和鞍鋼這三大鋼鐵巨頭集體降價(jià)的影響下，鋼材市場(chǎng)的弱勢將持續，而上半年高燒的鐵礦石市場(chǎng)也將迎來(lái)進(jìn)一步的降溫期。

　　鋼價(jià)的弱勢表現，也給今年以來(lái)一直高燒的鐵礦石市場(chǎng)澆了涼水，一方面，目前國內無(wú)論是房屋、還是汽車(chē)對鋼材需求都在減弱，鋼價(jià)呈繼續下跌趨勢；另一方面，三大礦山對進(jìn)口鐵礦石三季度的要價(jià)卻在上漲。毋庸置疑的是，國內鋼鐵產(chǎn)量下跌已勢在必然。

　　針對中國鋼鐵市場(chǎng)正在發(fā)生的這些變化，以及將會(huì )導致的鐵礦石需求減少，淡水河谷首席執行官羅杰·阿格內利在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)的回答僅僅是一句“可能吧”。

　　一位業(yè)界人士對媒體表示，“在此之前，淡水河谷確實(shí)低估了中國的需求，但現在，他們又可能高估中國的需求。 ”既然淡水河谷反復強調 “礦石價(jià)格讓市場(chǎng)說(shuō)了算”，那么，市場(chǎng)也會(huì )作出正確的回答。 (肖偉)