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　　中新網(wǎng)9月24日電 據《聯(lián)合早報》報道，日本最大航空公司“日航”(JAL) 面臨創(chuàng )業(yè)以來(lái)最大經(jīng)營(yíng)困境，日本政策銀行前天指出，日航無(wú)法自行解決負債累累的困境，呼吁日政府趕緊出手拯救。在這同時(shí)，歐美航空公司忙著(zhù)獻殷勤，爭著(zhù)要來(lái)協(xié)助日航脫困。

　　日本媒體指出，他們一來(lái)是想在經(jīng)濟好轉后的亞洲占一席之地，二來(lái)也看到日美將簽署的“開(kāi)放天空”協(xié)議，預料一場(chǎng)環(huán)繞著(zhù)日航并購戰即將拉開(kāi)序幕。

　　有關(guān)數據顯示，日航今年上半年的經(jīng)營(yíng)赤字為990億日元(約15億新元)，日航本身還預測，到了年底這數字將漲至2000億日元�，F在，它急需2500億日元資金來(lái)周轉，目前尚有1500億日元沒(méi)到手。

　　日前，日航公布一份改善營(yíng)業(yè)的新方案，欲刪減50個(gè)海內外航線(xiàn)以及裁員6800人。與此同時(shí)，它同時(shí)讓美國兩航空公司“美利堅”(American Airlines)和達美(Delta)考慮入股。

　　日本一份商業(yè)報紙揭露，顯示在競爭激烈的亞洲航空領(lǐng)域內，即便是日航這家虧損公司仍舊是搶手貨。這次日航并購戰所以精彩，也因為航空界有著(zhù)拉攏結盟的利害關(guān)系。

　　美利堅在亞洲的航班不多，所以這次出手勢在必得。美利堅和日航同屬“航空聯(lián)盟”，與屬于“天合聯(lián)盟”的達美勢不兩立。上周，當聽(tīng)說(shuō)達美有意入股日航，美利堅即刻派出三個(gè)高層人員到東京制止。

　　接下來(lái)幾天，美利堅除了表明有意與英國航空以及澳洲昆達士航空入股日航外，它也通過(guò)其母公司AMR展開(kāi)大規模的集資行動(dòng)。按照美利堅本周的公布，至今它領(lǐng)導的團伙已籌得29億美元；其母公司AMR也在昨天公布，另外籌得5億美元的資金。

　　在這同時(shí)，還未有日本航空業(yè)界公司加入的“天合聯(lián)盟”為鞏固亞洲市場(chǎng)，由達美與其同盟法荷航空代表聯(lián)手出資。日航日前向這個(gè)組合開(kāi)價(jià)，要它們至少出資500億日元。

　　日本報章報道，兩家美國航空公司帶頭爭奪日航，背后還有一個(gè)重要因素，就是日美天空開(kāi)放安排。這協(xié)議一旦敲定，意味著(zhù)日美的天空將更開(kāi)放，航空業(yè)界競爭將更激烈，但這也帶來(lái)大量的商機。

　　初時(shí)，日本交通部對日美開(kāi)放天空表示過(guò)擔心，唯恐這會(huì )給日本航空業(yè)界帶來(lái)更多壓力。然而，經(jīng)一番戰略考量后，該部門(mén)改變了想法，認為可通過(guò)與美國航空業(yè)界的合作，提高日本航空公司在國際的競爭力。

　　另一方面，日本當局明年將擴大羽田以及成田機場(chǎng)的建設，希望提升成為亞洲的交通樞紐。他們目前不反對日航與各美國航空公司的“婚事”，也是期待這種結合可為日本的新機場(chǎng)跑道帶來(lái)更多的歐美顧客。(符�；�)