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　　中新網(wǎng)10月13日電 據日本共同社報道，圍繞日航經(jīng)營(yíng)重整，直屬日本國土交通相前原誠司的“日航重建工作組”設立至今已有約半個(gè)月。包括主要交易銀行人員在內的100人左右正犧牲休息日，加緊進(jìn)行資產(chǎn)評估這一重整計劃的大前提。

　　日航重整的最大難題是備受批評的高額企業(yè)退休金問(wèn)題。將退休金看作高成本經(jīng)營(yíng)象征的金融機構表示“不削減退休金就不放貸”。然而退休金可以說(shuō)是后付的工資，因此該問(wèn)題將很難輕松解決。

　　即便與競爭對手全日空相比，日航退休金制度的優(yōu)厚程度也一目了然。相比全日空平均每人9萬(wàn)日元(約合6800元人民幣)的月支付額，日航的支付額高達25萬(wàn)日元，約為對方的3倍。退休金在08財年營(yíng)業(yè)收入中所占比例約為3%，也是全日空的1倍，給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)重負。

　　日航之所以退休金額龐大，原因在于其存在強大的工會(huì )。02年與日本佳速航空(AIR SYSTEM)合并后，現在的工會(huì )數達到8個(gè)。

　　日航為得到新的貸款，制定了將退休金支付債務(wù)壓縮1600億日元的退休金制度改定案。但是這遭到了退休職工的強烈反對。該改定案需要3分之2以上加入退休金的現役員工及退休員工贊成才能通過(guò)。在退休員工制作的主頁(yè)“思考改定日航企業(yè)退休金會(huì )”上，約9000名退休員工中的3630人簽名反對減少金額，人數超過(guò)了3分之1。

　　“日航重建工作組”眾多成員曾經(jīng)所屬的“產(chǎn)業(yè)再生機構”曾對嘉娜寶的重整實(shí)施過(guò)解散企業(yè)退休金的大膽改革。在日航方面，經(jīng)營(yíng)低迷導致08財年的積蓄不足額達約3300億日元，甚至不能確保解散(退休金)時(shí)法律規定必須支付給受領(lǐng)員工的一次性資金。