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　　由于國內航油出廠(chǎng)價(jià)上調，航空公司的成本大幅增加，已取消半年的燃油附加費或將在近期重出江湖。

　　伴隨著(zhù)成品油價(jià)格上調，國內航油價(jià)格昨天起也跟隨上調，每噸上調了1030元，漲幅為25.6%，國內航油出廠(chǎng)價(jià)漲至5050元。

　　巨靈信息分析師吳莉測算，按總航油消耗量計算，下半年國內航企航油成本將增加51.5億元左右。

　　航油價(jià)格超國外

　　記者昨天從南方航空了解到，有關(guān)燃油附加費復征的申請目前已經(jīng)遞交至民航局和發(fā)改委。由于三大航中南航國內航線(xiàn)比例最高，此次油價(jià)上調給南航帶來(lái)的壓力也最大，南航董秘謝兵告訴記者，南航為此可能要多支出15億元的成本，使得今年實(shí)現盈利的目標更加困難。

　　謝兵告訴記者，“現在的國內航油價(jià)格折算后相當于原油80美元/桶時(shí)的價(jià)格，和國外相比已經(jīng)出現了倒掛現象，很少見(jiàn)�！敝薪鸸�司在昨日的報告中也表示，航油價(jià)格上調符合預期，但調整幅度超出了預期。

　　因此，多家分析機構表示，伴隨著(zhù)國內航油價(jià)格兩次上調，國家民航局可能將通過(guò)恢復征收國內航線(xiàn)燃油附加費的方式來(lái)轉嫁航空公司的成本壓力。據悉，民航局今年1月15日停止征收國內航線(xiàn)燃油附加費時(shí)曾表示，今后是否恢復要視國內航油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定。

　　據了解，根據下半年約1億人次的旅客運輸量推算，想要彌補51.5億元的新增航油成本，燃油附加費應在50元左右。

　　(王飛、黃琮)