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　　中新社廣州七月二十一日電 (索有為 江丹丹 陳榆)面對金融危機對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，中國政府相繼出臺了多項促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。六月份經(jīng)廣東口岸汽車(chē)出口降幅收窄，環(huán)比增長(cháng)百分之十九。

　　據廣州海關(guān)二十一日公布的統計數據顯示，二00九年上半年，經(jīng)廣東口岸出口汽車(chē)一點(diǎn)六萬(wàn)輛，價(jià)值二點(diǎn)五億美元；六月當月經(jīng)廣東口岸汽車(chē)出口三千一百多輛，環(huán)比增長(cháng)百分之十九，同比降幅由一月份的百分之五十一收窄至百分之二十二。

　　此間業(yè)內人士分析說(shuō)，六月份經(jīng)廣東口岸汽車(chē)出口降幅大幅收窄，主要原因有三：

　　出口企業(yè)轉變出口策略初顯成效。針對大環(huán)境的變化，各車(chē)企采取了不同的擴展策略。一方面加大海外投入，積極籌建出口基地，開(kāi)拓歐盟、北美、巴西等新市場(chǎng)，組建國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系。另一方面重新調整國內研發(fā)布局，加大新能源和環(huán)保小排量轎車(chē)研發(fā)。

　　產(chǎn)業(yè)扶持政策的出臺提振了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信心。首先是出口退稅率調高、實(shí)施增值稅轉型等政策，減輕企業(yè)的生產(chǎn)成本壓力。其次是拓展中央外貿發(fā)展資金的使用范圍，為汽車(chē)及零部件企業(yè)搭建共性的基礎平臺。再次，中央鼓勵企業(yè)積極與國內外商業(yè)銀行合作，減少海外訂單緩付款給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險。

　　全球汽車(chē)制造業(yè)的轉移和市場(chǎng)車(chē)型需求導向為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)出口契機。金融危機后世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向中國加速轉移的趨勢日益明顯，世界各大汽車(chē)企業(yè)都采用貼近市場(chǎng)的研發(fā)戰略，其研發(fā)重心逐漸向中國轉移，其戰略目標可能由“為中國造車(chē)”到“造中國車(chē)”，實(shí)現“在中國研發(fā)新車(chē)型，并在中國進(jìn)行市場(chǎng)檢驗，最終推向全球”，這將會(huì )為中國具備自主研發(fā)能力的汽車(chē)零部件企業(yè)，提供聯(lián)合開(kāi)發(fā)、定向采購的機遇。完