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　　隨著(zhù)國際原油價(jià)格迅速回升至68美元,國內航線(xiàn)燃油附加費復征傳聞再次甚囂塵上。昨天(27日),一位消息人士向本報記者透露,國內航線(xiàn)燃油附加費可能很快就會(huì )開(kāi)征。

　　民航局:沒(méi)有時(shí)間表

　　6月30日,國內航油價(jià)格每噸上調了1030元,隨即,包括國航和南航在內的航空公司向發(fā)改委和民航局遞交了復征燃油附加費的申請。但緊接著(zhù)大幅下挫的國際油價(jià)讓發(fā)改委和民航局在審批復征燃油費時(shí)顧慮重重�！叭绻�航油價(jià)格又下調,那么燃油附加費又要跟著(zhù)取消�！毕�息人士說(shuō)。

　　不過(guò),隨著(zhù)國際油價(jià)再次逼近70美元,該消息人士透露,本周可能是燃油附加費開(kāi)征的“敏感”時(shí)間窗口。

　　民航局有關(guān)負責人接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,燃油附加費復征關(guān)系到國計民生,要充分考慮方方面面的關(guān)系,“現在不可能有具體的時(shí)間表�！�

　　中信建投行業(yè)分析師李磊告訴記者,國內航油價(jià)格上調后,所有航空公司的總成本支出每年可能將增加70億元。按此計算,每個(gè)乘客要支付35元的燃油附加費才能彌補航空公司所增加的航油成本壓力。也就是說(shuō),如果復征,價(jià)格很可能是800公里以下20元、800公里以上40元。

　　受上述消息刺激,昨天,上航、東航和南航漲停,國航和海航漲幅分別超過(guò)8%和5%。(王飛)

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　　航空公司漲價(jià)消化成本

　　在國內航線(xiàn)燃油附加費是否復征尚未定論時(shí),航空公司擁有“自主定價(jià)權”的國際航線(xiàn)燃油附加費已經(jīng)開(kāi)始紛紛上漲,上調幅度從50~200元不等。

　　此外,各大航空公司在暑期旺季已通過(guò)上調票價(jià)來(lái)應對航油漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力了。

　　記者昨天看到,廣州飛北京、上海的價(jià)格基本在6.8折以上,廣州至成都、重慶也在5折以上,而廣州至一些旅游重鎮城市的旅游航線(xiàn)已經(jīng)升至全價(jià)。

　　燃油附加費征收之路

　　開(kāi)征 2000年～2003年,我國開(kāi)始對國際和國內航線(xiàn)征收燃油附加費。

　　取消 2004年,民航總局頒布機票價(jià)格改革方案,規定航空公司可以將機票基準價(jià)上浮25%,同時(shí)取消燃油附加費。

　　復征 2005年8月起燃油附加費復征,800公里以下20元,800公里(含)以上40元,并規定2005年12月31日前停收。

　　延期 2005年12月,發(fā)改委和民航總局批準燃油附加費延至2006年3月31日。

　　漲價(jià) 2007年4月10日,國內燃油附加費征收標準分別提高至30元、60元;2007年11月5日調高至60元和100元;2008年7月1日,又分別調至80元、150元。

　　降價(jià) 2008年12月25日,燃油附加費分別降到20元、40元。

　　取消 2009年1月4日,取消燃油附加費。