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　　中新社北京九月一日電 (記者 俞嵐)國家發(fā)改委今天晚間宣布，九月二日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均上調三百元人民幣。這是今年以來(lái)，中國成品油價(jià)格的第六次調整。

　　自今年年初實(shí)行新的成品油價(jià)格形成機制以來(lái)，中國油價(jià)“小步快走”，漲多跌少。經(jīng)過(guò)四升兩降，汽、柴油價(jià)格每噸累計上漲一千二百三十元和一千一百元，漲幅均在兩成二左右。

　　與飆升的國際油價(jià)相較，這一漲幅要溫和得多。國家發(fā)改委價(jià)格司副司長(cháng)許昆林今天接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，從二月十二日至八月二十四日，WTI原油價(jià)格漲到每桶逾七十四美元，翻了一番還多。而即便經(jīng)過(guò)此次提價(jià)，國內油價(jià)相當于每桶六十三美元左右，比國際市場(chǎng)原油近期平均價(jià)格每桶大概要低八美元。

　　自七月末中國下調油價(jià)以來(lái)，國際油價(jià)震蕩攀升，大幅走高。如與之直接掛鉤，國內油價(jià)上調幅度將遠高于每噸三百元。許昆林表示，官方適當控制提價(jià)幅度，有利于調動(dòng)煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性，保障國內市場(chǎng)供應，同時(shí)有利于合理引導社會(huì )消費，促進(jìn)節能減排。

　　此次調價(jià)后，中國汽油價(jià)格較去年六月的歷史最高價(jià)位每噸高出七十元左右。但許昆林強調，“這并不意味著(zhù)汽油用戶(hù)負擔高于去年同期”。

　　他解釋說(shuō)，在成品油價(jià)格和稅費改革前，中國汽油用戶(hù)不僅要負擔油價(jià)，同時(shí)還要繳納公路養路費等收費。改革后，公路養路費等費用已無(wú)需繳納。因此，相較之下，用戶(hù)的負擔反而有所減輕。

　　發(fā)改委的此次調價(jià)顯得有些“姍姍來(lái)遲”。官方規定，國際市場(chǎng)原油連續二十二個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)百分之四時(shí)，可相應調整國內成品油價(jià)格。按此算來(lái)，八月二十七日已經(jīng)到了油價(jià)調整的“窗口期”。近日來(lái)，市場(chǎng)對官方未“嚴格執行”定價(jià)機制也有諸多猜測和議論。

　　對此，許昆林表示，“二十二個(gè)工作日”，“百分之四”，是調整成品油價(jià)格的必要條件，并非充分條件�！熬唧w何時(shí)調整成品油價(jià)格，要統籌考慮當時(shí)國內成品油市場(chǎng)供求形勢、國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況等因素后慎重決定�！�

　　有民眾認為，油價(jià)的上漲為中石化等石油巨頭創(chuàng )造了巨額利潤。中石化近日披露的半年報顯示，上半年其凈利潤同比增長(cháng)百分之三百三十。

　　許昆林就此表示，煉油企業(yè)實(shí)現由去年上半年巨額虧損到今年同期有所盈利的轉變，是中石化凈利潤大增的重要因素。近年來(lái)，中國成品油與原油價(jià)格倒掛矛盾突出，煉油企業(yè)虧損嚴重。許昆林說(shuō)，煉油企業(yè)長(cháng)期虧損不利于調動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)積極性，不利于保障國內成品油市場(chǎng)供應，也不利于國民經(jīng)濟持續健康發(fā)展。

　　他同時(shí)強調說(shuō)，中石油、中石化是國有控股企業(yè)，擔負著(zhù)保障國家石油供應的責任。國家在兩家企業(yè)中持有股權分得的利潤，主要用于再投入，進(jìn)行石油勘探開(kāi)發(fā)和增強石油供給能力。

　　據悉，上半年，中石油、中石化用于油氣勘探開(kāi)發(fā)、建設煉油化工能力的資金分別為八百三十五億元和四百三十三億元。完

　　發(fā)改委：此次國內成品油價(jià)格漲幅遠低于國際油價(jià)

　　國內油價(jià)超過(guò)歷史高位 發(fā)改委:車(chē)主實(shí)際負擔減少

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