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　　昨日零時(shí)起，航空煤油出廠(chǎng)價(jià)從每噸4770元上調至5070元，上調幅度為6.3%。業(yè)內專(zhuān)家認為，此次上調幅度符合預期，調整后，國內航空公司航油成本將增加約10億元，而近期國內航線(xiàn)燃油附加費恢復征收的可能性加大。

　　自7月29日發(fā)改委下調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)至4770元后，近1個(gè)月新加坡航油到岸均價(jià)在5070元/ 噸左右，此次提價(jià)后，國內航油出廠(chǎng)價(jià)與國際價(jià)格基本持平。

　　據國泰君安按照影響今年4個(gè)月用油成本測算，此次航油價(jià)格每噸上調300元將分別增加國航、南航、東航、海航2009年燃油成本1.84億、2.75億、1.43億和0.83億元，對每股收益的影響幅度分別為0.01元、0.03元、0.01元和0.02元，其中，對以國內航線(xiàn)為主的南航影響最大。

　　聯(lián)合證券的研究報告認為，2009年全行業(yè)耗油量約為1250萬(wàn)噸，其中國內航線(xiàn)加油量約為900萬(wàn)噸，此次航油價(jià)格上調，預計增加全行業(yè)所有航空公司航油成本約為10億元。而中金公司根據調整后的國內航油價(jià)格計算，三季度國內航油平均價(jià)格同比仍下滑39.7%，航空公司的燃油成本壓力比2008年同期仍有較大改善。

　　對于此次航油價(jià)格的上調，多家研究機構認為，近期國內航線(xiàn)燃油附加費恢復征收的可能性加大。國泰君安航空業(yè)分析師吳莉認為，從歷史上看，航油出廠(chǎng)價(jià)達到4500元/噸，是國內航線(xiàn)燃油附加費恢復征收的臨界油價(jià)。此次航油出廠(chǎng)價(jià)再次達到5000元上方后，各大航空公司要求恢復征收燃油附加費的申請被批準通過(guò)的概率將加大，而800公里以上40元/人，800公里以下20元/人仍然是可能性最大的方案。

　　中金公司航空業(yè)分析師陶薇也認為，隨著(zhù)此次航油價(jià)格重新上調，燃油附加費復征的可能性再次增大，這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費者。

　　此前，市場(chǎng)對國內航線(xiàn)燃油附加費的復征預期已經(jīng)很高，各大航空公司一直在申請復征，但由于7月29日國內航油價(jià)格下調，燃油附加費的復征一直未獲批復。 (張 達）