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　　昨日，發(fā)改委公布國內航油出廠(chǎng)價(jià)由每噸4770元上調至5070元，升幅為6.3%。航油價(jià)格的再次上揚，讓業(yè)界關(guān)于燃油附加費是否應該恢復征收的討論又趨熾烈。業(yè)內人士稱(chēng)，燃油附加費重新開(kāi)征的可能性正越來(lái)越大。

　　業(yè)內人士估算，此次上調航油價(jià)格，將使得全行業(yè)的成本由此增加約20億元左右。據之前國航、東航以及南航所公布的中報來(lái)看，航油成本均占其總成本的40%以上。

　　今年1月，發(fā)改委聯(lián)合民航局下文通知，暫停收取國內航線(xiàn)運輸燃油附加費。不過(guò)當時(shí)民航局就留下伏筆，今后是否恢復收取國內航線(xiàn)旅客運輸燃油附加費，視國內航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況而定。

　　在6月底，發(fā)改委上調國內航油出廠(chǎng)價(jià)時(shí)，就有多方預測燃油附加費要恢復開(kāi)征。不過(guò)隨著(zhù)后來(lái)國際油價(jià)的走低，這種呼吁聲暫時(shí)弱了下來(lái)。

　　一般認為，國際油價(jià)超過(guò)80美元就超過(guò)了航空公司的承受范圍，而目前國際油價(jià)徘徊在70美元上下。不過(guò)多位分析師表示，下半年的國際油價(jià)很可能會(huì )高于上半年的價(jià)格水平，因此恢復開(kāi)征燃油附加費是早晚的事。

　　也有分析人士同時(shí)指出，鑒于國慶在即，因此恢復開(kāi)征燃油附加費最早也會(huì )在10月份。(記者 韓哲)