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　　黃埔大橋年運營(yíng)成本多報1908萬(wàn)元

　　黃埔大橋建成通車(chē)半年，被稱(chēng)為“廣州最貴大橋”。為此，黃埔大橋收費聽(tīng)證會(huì )代表、廣州市人大代表謝衛忠建議，應該下調收費吸引更多的車(chē)輛通過(guò)。對此，黃埔大橋建設公司總經(jīng)理張少錦表示，降價(jià)空間很小，但要看聽(tīng)證會(huì )的結論，再讓物價(jià)部門(mén)審核。

　　文/記者葉平生　　圖/記者陳安、駱昌威

　　市人大代表謝衛忠：

　　降低收費 薄利多銷(xiāo)

　　謝衛忠舉例：從黃埔到龍穴島中船基地，走黃埔大橋要30元，但走南沙港快線(xiàn)在大學(xué)城上空過(guò)橋卻只要3元。

　　對于黃埔大橋的收費標準，黃埔大橋收費聽(tīng)證會(huì )代表、廣州市人大代表謝衛忠直言“還是比較貴”。

　　任職于黃埔船廠(chǎng)的他，有很多同事住在黃埔一帶，而上班地點(diǎn)則在南沙區的龍穴島中船基地。在黃埔大橋建成通車(chē)后，按理說(shuō)最便捷的出行方式應該就是開(kāi)車(chē)經(jīng)黃埔大橋接南沙港快線(xiàn)直達龍穴島。但謝衛忠告訴記者，更多的時(shí)候，他們寧愿走廣園路接科韻路再轉道南沙港快線(xiàn)。因為兩者的路橋費相差10倍——小車(chē)過(guò)黃埔大橋要繳30元。而走南沙港快線(xiàn)，在大學(xué)城上空過(guò)橋費用卻只要3元。

　　謝衛忠認為，目前黃埔大橋的車(chē)流量不足，投資方應適當調低收費，吸引更多的小車(chē)通行黃埔大橋。只要車(chē)流總量不超限，就不會(huì )給大橋的維護成本帶來(lái)明顯的壓力。

　　市政協(xié)委員周立東：

　　一類(lèi)降價(jià) 其余升價(jià)

　　周立東認為：一類(lèi)車(chē)多屬非營(yíng)運性質(zhì)，對價(jià)格變動(dòng)敏感度高；其他車(chē)多屬營(yíng)運性質(zhì)，價(jià)格敏感度相對低，有辦法攤薄成本�！　�

　　此前，黃埔大橋收費聽(tīng)證會(huì )代表、廣州市政協(xié)委員周立東也曾建議，從方便市民同時(shí)兼顧大橋投資方合理利潤的角度出發(fā)，應該對方案一進(jìn)行修改，適當降低黃埔大橋對一類(lèi)車(chē)(私家車(chē))的通行費收費標準，適當提高二至五類(lèi)車(chē)的通行費標準。

　　周立東的理由是：一類(lèi)車(chē)都屬于非營(yíng)運性質(zhì)的私家車(chē)或其他小轎車(chē)，車(chē)主們對于路橋收費的價(jià)格變動(dòng)敏感度比較高，適當降低其通行收費標準，一方面可以吸引一部分車(chē)主經(jīng)行黃埔大橋，方便市民的同時(shí)增加投資經(jīng)營(yíng)方的收入。另一方面，一類(lèi)車(chē)流量的增加不會(huì )對大橋造成太大的毀損，不會(huì )大幅增加維護成本。與此同時(shí)，可以適當調高二至五類(lèi)車(chē)的通行費標準。這些車(chē)輛往往都屬于營(yíng)運性車(chē)輛，對小幅度收費變動(dòng)沒(méi)有那么高的敏感度，而且它們還可以采用各種方法將路橋費增加帶來(lái)的影響攤薄。

　　周立東認為，黃埔大橋一類(lèi)車(chē)的通行費標準可以從目前的30元/次調低至25~28元/次。

　　大橋負責人：

　　運營(yíng)成本高 降價(jià)空間小

　　黃埔大橋負責人列出了大橋運營(yíng)部分開(kāi)支，表示降價(jià)空間很小。

　　維修：黃埔大橋建設公司總經(jīng)理張少錦表示，一次大的維修就要花7000萬(wàn)元。

　　維護：黃埔大橋總工程師招國忠透露，作為高規格的豪華大橋，黃埔大橋的維護成本相當高，大橋專(zhuān)門(mén)花數十萬(wàn)元自購了一輛消防車(chē)停在大橋邊，若發(fā)生事故，能比政府消防隊更快趕到現場(chǎng)。

　　監測：招國忠說(shuō)，投資方專(zhuān)門(mén)花六七百萬(wàn)元架設了一套大橋健康監測系統；而且橋下備有兩輛檢修小纜車(chē)，這在一般大橋上是沒(méi)有的。

　　電費：招國忠說(shuō)，抽濕設備、隧道照明等都很耗電，如果全開(kāi)的話(huà)，一個(gè)小時(shí)就要用3000度電，一年算下來(lái)的電費大概就要500萬(wàn)元。

　　慳錢(qián)點(diǎn)一點(diǎn)：

　　走黃埔大橋 三種車(chē)劃算

　　三種車(chē)最劃算：黃埔大橋投資方表示，包括從京港澳高速公路太和以北前往珠海、中山等地的車(chē)輛，從廣州的蘿崗、黃埔前往番禺、南沙的車(chē)輛，以及從東莞道滘、萬(wàn)江以北地區前往番禺、順德等地的車(chē)輛，這3種車(chē)輛通行黃埔大橋既省時(shí)又省錢(qián)。

　　兩種車(chē)不一定走：從天河東圃以及黃埔區的大沙地一帶前往番禺的車(chē)輛，走黃埔大橋可省時(shí)間，但比較貴；如果走環(huán)城高速或者南沙港快線(xiàn)、華南快線(xiàn)等線(xiàn)路，時(shí)間稍長(cháng)，但省錢(qián)。

　　一種車(chē)不必走：從天河、越秀等中心城區前往番禺、珠海、中山等地的車(chē)輛不必走黃埔大橋——既不省時(shí)又不省錢(qián)。

　　價(jià)格成本調查

　　14項全部多報

　　本報訊(記者葉平生) 記者昨天從黃埔大橋收費聽(tīng)證代表處獲悉，市價(jià)格成本調查隊經(jīng)過(guò)監審，對黃埔大橋投資經(jīng)營(yíng)方上報的14項運營(yíng)成本明細項目進(jìn)行逐一核定，每項均有一定金額的核減。大橋投資方上報的年度運營(yíng)成本多報了1908萬(wàn)元。

　　大橋主營(yíng)業(yè)務(wù)成本：企業(yè)自報數目為21804.55萬(wàn)元，調查隊核定為20617.59萬(wàn)元。核減1186.96萬(wàn)元。管理費用：核減452.43萬(wàn)元。財務(wù)費用：核減269.12萬(wàn)元。稅費及附加：核減0.1萬(wàn)元。

　　小車(chē)通行成本

　　每次27.47元

　　成本調查隊核定：按照此前大橋預計的31852車(chē)次標準車(chē)型日均交通量計算，黃埔大橋運營(yíng)期標準車(chē)型(即一類(lèi)車(chē))單車(chē)次通行成本為27.47元(含營(yíng)業(yè)稅)，比大橋投資經(jīng)營(yíng)方自報的29.11元下降1.64元。市物價(jià)部門(mén)在分析報告中指出，上述結論是在沒(méi)有考慮投資方投資回報的情況下測定的，因為路橋是經(jīng)營(yíng)性收費公路，還應考慮經(jīng)營(yíng)企業(yè)的合理利潤。