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　　時(shí)速兩三百公里的火車(chē)坐起來(lái)是什么概念？7小時(shí)就可以從重慶到北京、上海！昨日，鐵道部副總工程師、客運專(zhuān)線(xiàn)(高速鐵路)副總設計師張曙光在科協(xié)年會(huì )主會(huì )場(chǎng)作報告時(shí)透露，到2012年，我國將建成“四縱四橫”高速鐵路專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)，其中，已投入運營(yíng)的武漢-合肥-南京高速鐵路，將從武漢向西延伸到重慶，形成東西走向的沿江大通道。

　　建“四縱四橫”高鐵網(wǎng)

　　張曙光介紹，按照我國近期高速鐵路規劃，到2012年，我國將建成客運專(zhuān)線(xiàn)42條，總里程1.3萬(wàn)公里，其中時(shí)速250公里的線(xiàn)路有5000公里，時(shí)速350公里的線(xiàn)路有8000公里。

　　全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區大多數大城市都納入了這個(gè)規劃。其中，也包括西部最大城市重慶。

　　到2012年，全國鐵路的里程將達到11萬(wàn)公里以上，繁忙專(zhuān)線(xiàn)實(shí)現多軌對接，四通八達。張曙光說(shuō)，如果說(shuō)鐵路促進(jìn)了人類(lèi)的文明與進(jìn)步，高速鐵路則將進(jìn)一步改變人們的生活方式——長(cháng)期存在的“一車(chē)難求、一票難求”狀況將基本消失，重慶人坐火車(chē)到北京、上海購物，也將不是什么稀奇事。

　　重慶7小時(shí)可到京滬

　　據了解，其中的一條“橫線(xiàn)”即滬漢蓉高速鐵路，將如一條腰帶，自西向東連接成都、重慶、武漢、合肥、南京等大城市，形成東西走向的沿江大通道，并在南京與京滬高速鐵路接軌直達上海。目前，武漢-合肥-南京的客運專(zhuān)線(xiàn)已于今年4月開(kāi)通，時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組，武漢僅需3小時(shí)就到達南京，5小時(shí)到達上海。

　　同時(shí)，該線(xiàn)路將從武漢向重慶延伸。據了解，目前武漢至宜昌段已于去年9月開(kāi)工，該段為滬漢蓉大通道中最后開(kāi)工興建的重要一段，西端將與正在全面施工的宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路相連，預計2012年可實(shí)現全線(xiàn)貫通。

　　屆時(shí)，重慶到上海坐火車(chē)，也只要7個(gè)小時(shí)；而經(jīng)武漢到北京，也只需7小時(shí)。

　　中國的高速列車(chē)，是否還需要進(jìn)口？張曙光說(shuō)，我國的高速列車(chē)采用了薄壁木筒型鋁合金焊接結構，目前已有三家企業(yè)全部實(shí)現了國產(chǎn)化。這種車(chē)型比進(jìn)口車(chē)型更寬敞，也更安靜。記者楊娟冉啟虎