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　　記者昨日從國家商務(wù)部網(wǎng)站獲悉，阿根廷政府部門(mén)表示或將參照此前巴西與美國的做法，對原產(chǎn)于中國的汽車(chē)輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)調查；不排除對中國生產(chǎn)的小汽車(chē)用輪胎征收反傾銷(xiāo)稅。

　　阿根廷對中國汽車(chē)輪胎的反傾銷(xiāo)調查一旦成立，中國汽車(chē)輪胎產(chǎn)品出口又面臨新的障礙。一旦這一做法蔓延，中國輪胎出口南美洲的大門(mén)或將關(guān)閉。面對一浪接一浪的特保案浪潮，國內企業(yè)除積極應對外，目前正積極謀求開(kāi)拓本地市場(chǎng)。但產(chǎn)品調整、銷(xiāo)售渠道不暢、賬款回收難都是企業(yè)“向內轉”不得不面對的難關(guān)。

　　記者 王亮、杜娟、劉俊

　　專(zhuān)家建議 調整出口結構是首要任務(wù)

　　面對接二連三的“特保案”，國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所所長(cháng)張燕生表示，在當前形勢下發(fā)生輪胎特保案并不奇怪，中國企業(yè)能做的就是調整出口結構，利用好“兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源”。張燕生說(shuō)：“低附加值、低科技含量的產(chǎn)品必然更容易引起貿易爭端，提高科技含量，加大創(chuàng )新力度，鑄造品牌影響力才能增加產(chǎn)品競爭力�！�

　　“美國面臨的經(jīng)濟問(wèn)題依然非常大，中國不要過(guò)度依賴(lài)出口，否則復蘇的過(guò)程將更加痛苦�！毙码H金融集團首席策略師科比·戴利對中美貿易爭端有這樣的看法。

　　廣東省政協(xié)特聘委員、捷成洋行董事李家祥有多年貿易經(jīng)驗，他說(shuō)外貿環(huán)境風(fēng)云變幻，應對之道是企業(yè)本身要對市場(chǎng)有不同的情景預測，“像輪胎企業(yè)，就是把太多的希望集中在美國市場(chǎng)，現在的應對方法就是調整自己�！�

　　其實(shí)，一些輪胎企業(yè)由于早已預料到美國出口市場(chǎng)萎縮而提前調整了市場(chǎng)策略。國內最大的輪胎企業(yè)之一杭州中策集團公司負責人對記者表示，該公司80%的產(chǎn)能依靠國內市場(chǎng)消化，外銷(xiāo)業(yè)務(wù)僅占20%，其中只有1/4銷(xiāo)往美國，而且屬特保范圍的輪胎只占美國市場(chǎng)銷(xiāo)量的30%。因此，特保案對該公司影響不大。

　　權威調查 僅17%出口企業(yè)愿轉內銷(xiāo)

　　但是，像中策這樣的企業(yè)并不多。盡管面臨巨大的出口壓力，仍有不少企業(yè)不敢涉足內銷(xiāo)市場(chǎng)。商務(wù)部近期一項調查顯示，只有17%的出口企業(yè)表示愿意嘗試內銷(xiāo)。究其原因主要還是企業(yè)在國內市場(chǎng)的建設上存在缺陷。

　　廣州華南輪胎公司總經(jīng)理鄒勇志對本報記者表示，為減少對出口市場(chǎng)的依賴(lài)程度，該公司從兩年前一開(kāi)始同廣州本地自有品牌汽車(chē)企業(yè)同步研發(fā)相關(guān)輪胎產(chǎn)品配套�！叭绻�華南輪胎公司能完成本地化配套，則能大幅減少特保案帶來(lái)的沖擊�！�

　　然而，由于出口型企業(yè)轉向國內銷(xiāo)售涉及稅費與鋪設營(yíng)銷(xiāo)渠道多方面問(wèn)題，鄒勇志表示將同國內多家輪胎企業(yè)一同爭取向國家相關(guān)部門(mén)申請“救濟措施”，以解決特保案帶來(lái)的燃眉之急。他認為這不僅可減少特保案對國內產(chǎn)業(yè)的正面沖擊，而且能為國內消費者帶來(lái)更多的實(shí)惠。

　　期盼國家出手協(xié)助回歸國內市場(chǎng)的不僅是輪胎企業(yè)。很多外向型企業(yè)在國際金融危機后試水國內市場(chǎng)時(shí)都碰到不少困難。

　　內銷(xiāo)市場(chǎng)

　　“三座山”

　　產(chǎn)品調整

　　一些出口企業(yè)產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)針對國外市場(chǎng)設計，并不完全適合國內市場(chǎng)需求。

　　渠道不暢

　　很多外銷(xiāo)企業(yè)在內銷(xiāo)市場(chǎng)的渠道建設要從零開(kāi)始；短期內也不適應國內市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)方式。

　　收賬難

　　內銷(xiāo)市場(chǎng)貨款收回周期通常比出口要長(cháng)；很多企業(yè)懼怕三角債、拖欠貨款。

　　企業(yè)轉型內銷(xiāo)要跨“三座山”

　　輪胎企業(yè)要轉向內需，首先面臨的問(wèn)題是：本土企業(yè)是否愿意采購？某乘用車(chē)公司負責人表示，雖然造的是自主品牌轎車(chē)，但大原則是整合全球資源，“采購時(shí)我們會(huì )首先考慮質(zhì)量，然后是價(jià)值成本，還有供應商管理水平和質(zhì)量控制能力等方面。具體到輪胎采購，沒(méi)有設限一定要選擇選擇哪個(gè)區域的供應商�！�

　　廣州本地車(chē)企均是日系車(chē)，業(yè)內素來(lái)認為日系車(chē)的零部件配套體系較“封閉”，偏愛(ài)有日資背景的供應商。不過(guò)，昨日一名熟悉情況的人士對本報說(shuō)，本田和豐田對輪胎采購都持開(kāi)放態(tài)度，“采購的輪胎包括普利司通、米其林，不存在地域‘歧視’�！�

　　但廠(chǎng)商采購不設限并不意味著(zhù)國內市場(chǎng)就是一片坦途。對包括輪胎企業(yè)在內的所有外向型企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉頭面對國內市場(chǎng)時(shí)，產(chǎn)品調整、銷(xiāo)售渠道不暢、賬款回收難都是企業(yè)“向內轉”不得不面對的難關(guān)。

　　收賬難是不少外貿企業(yè)“向內轉”最大的顧慮。深圳濟源造花有限公司總經(jīng)理王小青表示：“我們十年前也做過(guò)內銷(xiāo)，但給三角債、拖欠貨款這些事搞怕了，直到現在還有幾百萬(wàn)元的爛賬沒(méi)收回來(lái)�！蹦壳�，出口主要采取信用證等方式交易，先付定金，貨物運到就能收到錢(qián)，差不多等于現金交易；國內市場(chǎng)收回貨款周期要長(cháng)很多，而超市、百貨公司多采取賒銷(xiāo)方式，企業(yè)收回貨款起碼要三四個(gè)月。

　　出口企業(yè)轉向內銷(xiāo)市場(chǎng)還面臨技術(shù)轉型和產(chǎn)品調整。很多出口企業(yè)的產(chǎn)品都是針對國外市場(chǎng)生產(chǎn)、設計，并不完全符合國內的要求。

　　重新鋪設營(yíng)銷(xiāo)渠道也是出口企業(yè)的顧慮之一。商務(wù)部有關(guān)負責人表示：“過(guò)去計劃經(jīng)濟時(shí)代，我們有完備的批發(fā)網(wǎng)絡(luò )，現在國內流通市場(chǎng)體系建設尚未完善，我們將引導內地零售商向地區品牌總經(jīng)銷(xiāo)、總代理的方向發(fā)展，這樣就能像國外那些總經(jīng)銷(xiāo)商一樣，一次下十幾個(gè)貨柜的單，更加適應出口企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式�！弊髡�: 王亮、杜娟、劉俊