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　　從廣州去武漢坐火車(chē)要3小時(shí)，坐飛機要1.5小時(shí)，你會(huì )選誰(shuí)？年底即將開(kāi)通的武廣高鐵給各家航空公司帶來(lái)巨大的競爭壓力�！安坏貌怀姓J，在低于1000公里的范圍內，民航以往的優(yōu)勢正在逐漸消失�！币幻�民航業(yè)內人士如是說(shuō)。

　　1000公里內高鐵占優(yōu)

　　武廣高鐵即將開(kāi)通，這對于做了十幾年機票銷(xiāo)售代理的老王來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息�！拔矣胁簧倏腿硕颊f(shuō)今年過(guò)年打算坐火車(chē)回去�！崩贤鯙殡y地說(shuō)。

　　目前，從廣州到武漢坐火車(chē)要12個(gè)小時(shí)，坐飛機只需1.5個(gè)小時(shí)，從時(shí)間來(lái)看飛機優(yōu)勢明顯。廣州到武漢硬臥中鋪248元，打折機票最低370元，價(jià)格上火車(chē)占優(yōu)。從里程來(lái)看，火車(chē)里程為1069公里，飛行距離為873公里，飛機略微領(lǐng)先。然而武廣高鐵投入運營(yíng)后，廣州至武漢只需3小時(shí)左右，票價(jià)為480元左右，里程是989公里。

　　“高鐵運行時(shí)間大大縮短，這對航空業(yè)的沖擊最大�！蹦虾絻炔恳晃蝗耸空J為。

　　開(kāi)快線(xiàn)降票價(jià)奪客源

　　為趕在高鐵開(kāi)通前爭奪客源，航空公司可謂絞盡腦汁。10月25日起國內民航正式實(shí)行新的冬春季航班時(shí)刻計劃，多家航空公司宣布開(kāi)通空中快線(xiàn)，其中國航開(kāi)通了北京-成都、北京-重慶、北京-上海、北京-杭州、北京-廣州、北京-深圳空中快線(xiàn)，還將于11月1日開(kāi)通北京-香港空中快線(xiàn)。在現有京滬快線(xiàn)基礎上，東航和上航也加開(kāi)了上海-西安空中快線(xiàn)。而南航則繼續運營(yíng)廣州-長(cháng)沙空中快線(xiàn)。

　　“我們也會(huì )考慮推出不同價(jià)位機票以滿(mǎn)足對價(jià)格敏感的群體，如學(xué)生、探親人群等�！眹�航華南基地總經(jīng)理羅勇表示，快線(xiàn)票價(jià)將根據市場(chǎng)需求隨時(shí)做出調整。記者查詢(xún)發(fā)現，在民航淡季時(shí)，部分航線(xiàn)機票價(jià)格甚至比火車(chē)票還便宜，如廣州-杭州機票價(jià)格最低320元，火車(chē)票硬臥中鋪要341元。

　　高鐵VS飛機

　　“傷亡”慘重戰

　　從世界各國的情況看，高鐵的建成對民航運輸的影響很大。在日本，新干線(xiàn)開(kāi)通后，日航停飛東京至大阪、名古屋等航線(xiàn)；在法國，歐洲之星快速列車(chē)占倫敦-巴黎運輸市場(chǎng)份額的70%，BMI航空公司已經(jīng)停飛了倫敦希思羅機場(chǎng)至巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)的所有航班。

　　強強聯(lián)手和

　　有分析人士認為，空鐵聯(lián)運可實(shí)現雙贏(yíng)。高速鐵路建成后，珠三角和泛珠三角區域將出現兩層鐵路網(wǎng)，勾勒出1小時(shí)、2小時(shí)和4小時(shí)經(jīng)濟圈和生活圈。

　　空鐵聯(lián)運服務(wù)使珠江三角洲以及華南地區的旅客可以通過(guò)搭乘城際或省際快速軌道交通，無(wú)縫銜接至白云機場(chǎng)。(記者黃琮)