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　　延遲數日的第八次成品油調價(jià)今天凌晨正式實(shí)施，汽、柴油每噸上漲480元的幅度超出預期，零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.36元和0.41元。能源分析師認為，漲幅超預期部分原因是為了彌補前幾次油價(jià)調整不到位導致的煉油利潤損失，但此次調價(jià)后，豐厚的零售利潤將使加油站有足夠的空間降價(jià)促銷(xiāo)。

　　分析師稱(chēng)調價(jià)延遲致漲幅大

　　息旺能源網(wǎng)統計數據顯示，截至上周五，布倫特、迪拜、辛塔三地原油的加權均價(jià)變化率為9.95%，遠遠超出成品油定價(jià)新機制中規定的4%變化率可調整國內油價(jià)的“紅線(xiàn)”。

　　與前幾次降價(jià)或漲價(jià)幅度均明顯低于國際油價(jià)變化率不同，本次調價(jià)漲幅超出市場(chǎng)預期。息旺能源分析師廖凱舜分析，漲幅較大的原因首先是調價(jià)延遲后，高價(jià)權重比例明顯提高，漲幅也相應擴大。此次提價(jià)較多也為了彌補前幾次調價(jià)不到位導致的煉油利潤損失。中國加油站網(wǎng)主編黃順敬則認為，考慮國際油價(jià)處于上升通道，一旦突破每桶80美元，成品油價(jià)格調整將相應扣減煉油加工利潤，鑒于成品油零售價(jià)未來(lái)的上調空間大大減少，這次調價(jià)相應提高了漲幅。

　　調價(jià)為煉油留出合理利潤

　　廖凱舜測算，如果這個(gè)月不調價(jià)，煉油生產(chǎn)按大慶原油價(jià)格，每噸虧損20至30元；如果按進(jìn)口原油價(jià)格計算，煉油每噸虧損100至200元。昨晚的調價(jià)幅度，應該為煉油業(yè)務(wù)留出了每噸230多元以上的合理利潤。但相對于國際原油近10%的變化率，成品油零售價(jià)漲幅仍略低，在7.3%至8.2%之間。

　　民營(yíng)加油站稱(chēng)年底優(yōu)惠多

　　昨晚，牡丹園附近一家民營(yíng)加油站負責人告訴記者，目前該加油站93號汽油的優(yōu)惠是每升兩毛五�！安还軆r(jià)格怎么調，我們這里的零售價(jià)肯定比中石油中石化的低兩毛左右�！倍�另一位民營(yíng)加油站老板則透露，年底加油站降價(jià)促銷(xiāo)幅度可能更大，因為即便官方漲價(jià)后加油站按老價(jià)錢(qián)賣(mài)也不虧。

　　記者了解到，調價(jià)前，各地批發(fā)、零售環(huán)節價(jià)差都非常誘人。如上海地區汽柴油零售利潤在每噸880多元，廣東地區更高達1000元左右，北京市場(chǎng)成品油批零價(jià)差也達到600元以上。(本報記者 涂露芳)