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　　“今晚漲價(jià)，趕緊加油！”昨天還沒(méi)到下班時(shí)間，不少車(chē)主就收到小道消息。

　　事實(shí)上，此前的10月末、11月3日、11月5日，已先后出現三次“調價(jià)窗口”，每次都有不少車(chē)主提前加油，但最后都證實(shí)是流言。

　　“其實(shí)，根據新的成品油定價(jià)機制，我們也能大概算出每個(gè)月到底是漲價(jià)還是降價(jià)，只要是漲，肯定提前加油�！避�(chē)主陳小姐說(shuō)。

　　省油氣商會(huì )油品部部長(cháng)姚達明分析，從上月下旬開(kāi)始，廣東的批發(fā)價(jià)已開(kāi)始見(jiàn)漲�！帮@然，在現有的制度之下，‘囤油’是合法的，只是要承擔一定的風(fēng)險”。

　　記者從有關(guān)記錄看到，10月中旬開(kāi)始，國際油價(jià)沖破80美元/桶后，國內調價(jià)預期已經(jīng)主導市場(chǎng)走向，并大力提振了批發(fā)市場(chǎng)。10月末第一次面臨“調價(jià)窗口”的時(shí)候，廣東成品油批發(fā)價(jià)在短短兩周內上漲，漲幅甚至達到500元/噸。若再加上此次漲價(jià)的幅度，最早開(kāi)始“囤油”的批發(fā)商至少能有600-800元/噸的盈利。

　　囤油批發(fā)商賺了一筆

　　顯然，根據目前的定價(jià)機制，只要掌握“連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%可調整成品油價(jià)格”，任何人都可以進(jìn)行“囤油”。 有關(guān)人士甚至打趣說(shuō)：“今年調價(jià)機制促進(jìn)市場(chǎng)‘價(jià)值投資’理念。MA22(22天平均線(xiàn))出現上升苗頭后，早買(mǎi)比遲買(mǎi)好。調價(jià)窗口期內要有耐心，繼續持有比過(guò)早出手好。要向巴菲特學(xué)習，買(mǎi)入持有，等到升值再賣(mài)出，才是經(jīng)營(yíng)之道�！�

　　姚達明分析指出，已經(jīng)有業(yè)內人士開(kāi)始探討新定價(jià)機制的不足之處了，“我們認為，‘觸點(diǎn)式調價(jià)’比現在的‘按時(shí)調價(jià)’更可行�！彼�指出，“觸點(diǎn)式”就是國際油價(jià)達到一定漲幅或者一定跌幅的時(shí)候，就調整油價(jià)，這樣的人為預測性相對減少一些。記者了解到，目前香港地區就是采取“觸點(diǎn)式”調整價(jià)格，但因其調價(jià)完全由市場(chǎng)控制，也屢遭詬病“漲快降慢”。

　　據分析，跟車(chē)主與批發(fā)商的“囤油”相比，此次漲價(jià)最大的贏(yíng)家是中石化和中石油�！�9月30日調價(jià)之后，由于成品油行業(yè)未見(jiàn)景氣，市場(chǎng)持觀(guān)望氣氛濃厚，但10月下旬以來(lái)，中石化出貨量很多�！币晃恍袃热耸肯蛴浾咄嘎�，“11月5日最后一次傳出要漲價(jià)的時(shí)候，庫存已經(jīng)走得差不多了�！奔忍岣吡伺�發(fā)價(jià)格，又清空了庫存，還賺到了差價(jià)，石油巨頭“一石三鳥(niǎo)”。

　　今年油價(jià)還會(huì )破紀錄

　　根據國家發(fā)改委網(wǎng)站說(shuō)法：“這次調整后，國內成品油價(jià)格對應的原油價(jià)格為每桶67美元左右，仍比國際市場(chǎng)原油近期平均價(jià)格每桶74美元低7美元左右”。姚達明分析：“我個(gè)人預期國際油價(jià)在今年末應能站穩在每桶70美元以上，在80美元/桶下有所爭持。若維持7美元的差價(jià)空間，80美元減去7美元等于73美元，比當前對應的油價(jià)67美元仍有接近9%的漲幅。因此，年內國內零售油價(jià)再創(chuàng )歷史高位的可能性較大”。

　　今年油價(jià)調整一覽表

　　11月10日 汽、柴油價(jià)格每噸上調480元

　　9月30日 汽、柴油價(jià)格每噸下調190元

　　7月29日 汽、柴油價(jià)格每噸下調200元

　　6月29日 汽、柴油價(jià)格每噸上調600元

　　5月31日 汽、柴油價(jià)格每噸上調400元

　　3月25日 汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元 (李曉莉 ）