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　　本周，國內快遞公司集體在網(wǎng)站發(fā)表漲價(jià)聲明。昨日，國際物流巨頭UPS方面也表示，公司2010年郵遞費平均上調4.9%，新費率將于2010年1月4日起生效。另一國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞公布，計劃將其快遞部門(mén)的運輸費率于2010年年初平均調升5.9%。

　　宅急送、EMS未漲價(jià)

　　昨日記者獲悉，UPS和聯(lián)邦快遞都將于2010年上調運輸費率。UPS表示，其航空快遞和美國發(fā)出的國際運輸基礎費率將平均上調6.9%，受到了燃油附加費2%降幅的抵消。國際航協(xié)相關(guān)負責人表示，由于原油和航油價(jià)格在一季度末進(jìn)入低谷后，過(guò)去數月一直持續攀升，勢必會(huì )增加航空貨運的成本，航空物流價(jià)格上漲成為必然。

　　“我們的快遞價(jià)格沒(méi)有變化�！弊蛱�，EMS相關(guān)負責人表示，公司將按照自己的計劃不斷調整產(chǎn)品及價(jià)格，不會(huì )因為民營(yíng)快遞價(jià)格的調整而發(fā)生任何改變。同時(shí)，北京其他快遞公司如宅急送等并未出現價(jià)格上漲的現象，相反還有一定的促銷(xiāo)優(yōu)惠。

　　“一場(chǎng)大雪暴露了行業(yè)內潛藏的問(wèn)題�！敝袊鴩鴥瓤爝f咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇分析稱(chēng)，長(cháng)期以來(lái)網(wǎng)購快遞價(jià)格受到擠壓，而消費者又非理性地追求低價(jià)，導致部分民營(yíng)快遞公司長(cháng)期以來(lái)收益過(guò)低，無(wú)法投入基礎設施建設，更談不上提高服務(wù)水平。

　　本月21日、23日和24日，韻達、圓通和中通三家快遞公司先后在其官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明，稱(chēng)將提高快遞業(yè)務(wù)價(jià)格。按照快件業(yè)務(wù)的距離遠近以及運輸方式的不同，三家公司每單快件首重價(jià)格增長(cháng)1至2元。續重價(jià)格每公斤增加1至2元不等。

　　網(wǎng)絡(luò )商家擔心成本上升

　　“最近大家都在網(wǎng)上討論快遞漲價(jià)的事�！弊蛱�，一位在淘寶上開(kāi)化妝品網(wǎng)店的賣(mài)家表示，最讓淘寶商家擔心的是，漲價(jià)是否會(huì )引發(fā)其他快遞公司的跟風(fēng)漲價(jià)。一部分淘寶賣(mài)家為了招攬顧客，都會(huì )采取包郵項目，例如“滿(mǎn)100元包郵”等吸引顧客。上述賣(mài)家稱(chēng)，網(wǎng)絡(luò )商家做的都是小本生意，如果快遞公司集體漲價(jià)，今后只能不做包郵了，不然肯定虧本。

　　“如果北京網(wǎng)購快遞費從5元漲到8元，我以后就不必只選北京的商家了�！币晃惶詫毾�費者昨天表示。

　　對于漲價(jià)，圓通速遞方面表示，隨著(zhù)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)高峰的到來(lái)，全國網(wǎng)絡(luò )快件量急劇上升，給中轉、派送帶來(lái)嚴重影響，不得不加大人力、物力和財力的投入，但同時(shí)，油價(jià)上漲、人員成本上漲，公司的支出增加了，因此只能選擇漲價(jià)。

　　“必須改變這種無(wú)序競爭、產(chǎn)品單一的局面，否則民營(yíng)快遞只能是死路一條�！毙煊路治龇Q(chēng)，今年10月1日，國內實(shí)施了《郵政法》和與之配套的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》，提高了民營(yíng)快遞注冊資金的門(mén)檻，民營(yíng)快遞必須在明年9月底之前拿到許可證，因此，必須改變單一的以低價(jià)獲得市場(chǎng)的競爭模式。

　　(本報記者 李媚玲)