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　　買(mǎi)，還是不買(mǎi)，這是個(gè)問(wèn)題。全球金融危機爆發(fā)前夜還是“小角色”的中國民營(yíng)企業(yè)，2009年不得不對是否并購昔日的競爭對手甚至是行業(yè)領(lǐng)袖做出選擇。

　　若非金融危機的沖擊，只有十年造車(chē)歷史的吉利想要與“全球最安全汽車(chē)”坐到談判桌上，肯定還要再等幾年甚至幾十年。

　　十年前花64億美元購得沃爾沃的福特汽車(chē)也沒(méi)有想到，沃爾沃再度標價(jià)出售，應者寥寥，因為金融危機令全世界車(chē)企自顧不暇。但中國車(chē)市一枝獨秀，2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)售激增超過(guò)30%。

　　今年上半年吉利汽車(chē)實(shí)現凈利潤5.6億元人民幣，同比增長(cháng)110%。與此同時(shí)，港股的復蘇也讓吉利擁有海外并購的資本。

　　“吉利的股價(jià)已從最低的0.15港元回升到每股將近4.5港元，吉利的總市值已恢復到300億港元以上�！奔�利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)�！捌鋵�(shí)(買(mǎi)沃爾沃)不是錢(qián)這個(gè)層面的問(wèn)題�！�

　　中國現代國際關(guān)系學(xué)院世界經(jīng)濟研究所所長(cháng)陳鳳英認為，相比歐美市場(chǎng)，中國在過(guò)去的一年中更像金融海嘯沖擊中的一個(gè)安全島，這種此消彼長(cháng)為類(lèi)似的收購行為創(chuàng )造了條件。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心金融所副所長(cháng)巴曙松說(shuō)：“中國的高儲蓄率，加上全球金融市場(chǎng)的不活躍，這段時(shí)間是中國企業(yè)家利用金融危機進(jìn)行經(jīng)濟發(fā)展的資本形成的非常關(guān)鍵的時(shí)間窗口�！�

　　全球四大會(huì )計事務(wù)所之一的德勤最新發(fā)布的《中國崛起：海外并購新領(lǐng)域》報告顯示，今年前三季度中國企業(yè)共完成海外并購交易61宗，總計金額達到212億美元。其中，季度交易金額由今年第一季度的10宗公布交易總計13億美元，增加到第三季度的26宗公布交易總計89億美元。

　　德勤不吝溢美之詞。但這種“崛起”其實(shí)來(lái)得相當突然和被動(dòng)，即使是作為收購方，中國企業(yè)其實(shí)并不那么自信。

　　“老實(shí)說(shuō)，當時(shí)我們一點(diǎn)(收購的)準備也沒(méi)有�！睂⒆约鹤畲蟮暮Ｍ饪蛻�(hù)變成旗下分公司的福建雙飛日化董事長(cháng)李振輝說(shuō)。

　　當時(shí)美國索拉化妝品公司的欠款近150萬(wàn)美元，對年產(chǎn)值3000萬(wàn)美元的雙飛公司來(lái)說(shuō)，這是一筆巨款。收購自己為之代工了5年的索拉公司旗下兩品牌，是李振輝給派往美國的“討債團”制定的第三備選方案。

　　“首選討回全款，其次是允許他們分期還款，實(shí)在拿不到錢(qián)，那只能把值錢(qián)的東西拿回來(lái)�！崩钫褫x回憶說(shuō)，“收購可以說(shuō)是一場(chǎng)意外�！�

　　巴曙松認為，這種突然性跟上個(gè)世紀80年代的日本很像。當年日本也是因為美國的經(jīng)濟問(wèn)題以及日元突然升值，一夜之間“強大”起來(lái)，到處購買(mǎi)美國“光鮮亮麗”的資產(chǎn)。

　　巴曙松說(shuō)，對中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，資源、技術(shù)、品牌和營(yíng)銷(xiāo)渠道是并購的主要目標，因為利潤空間日益微薄的中國制造業(yè)必需依賴(lài)資產(chǎn)并購來(lái)提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

　　日本上世紀80年代收購浪潮的敗筆至今讓人記憶猶新。三菱公司買(mǎi)下“美國的象征”洛克菲勒中心，但不久就因為難以承受巨額虧損，不得不以半價(jià)賣(mài)還給原主。轟動(dòng)一時(shí)的索尼購買(mǎi)哥倫比亞影片公司事件，索尼也遭受了慘重損失。

　　其實(shí)中國人對日本曾經(jīng)犯下的錯誤頗為警覺(jué)。四川一家重型汽車(chē)企業(yè)對美國悍馬汽車(chē)的收購引起廣泛質(zhì)疑就是很好的例子。中國人擔心花大錢(qián)買(mǎi)了偏離產(chǎn)業(yè)發(fā)展主流軌道的“洋垃圾”。

　　巴曙松認為，中國現在進(jìn)行海外并購并不缺乏資金，缺乏的是清晰的戰略眼光和整合能力。

　　作為全世界最大的注塑機制造商之一，寧波海天控股集團去年年底也收到了競爭對手的重組“邀請”。

　　“我想過(guò)了，我們現在是買(mǎi)得起，吃不下�！焙Ｌ於�事長(cháng)張靜章說(shuō)，“我可以把兩個(gè)歐洲大公司買(mǎi)下來(lái)，但我派不出一支隊伍去管�！�

　　事實(shí)上，民生銀行對美國聯(lián)合銀行的收購就是一次深刻的教訓。根據當地法律，并購方無(wú)論怎么增持，都無(wú)法取得控股權。

　　“民生銀行是非常國際化的企業(yè)，尚且遭遇這樣的法律陷阱，民營(yíng)企業(yè)海外并購的難度可想而知�！卑褪锼烧f(shuō)。

　　廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長(cháng)李文溥指出，到目前為止，中國民營(yíng)企業(yè)海外收購成功的例子不多。他認為，在海外收購的游戲當中，無(wú)論是談判階段還是并購后的管理，中國企業(yè)都顯得太過(guò)稚嫩，收購的風(fēng)險很大。

　　花瓶、包袱、養不起的公主——出于對吉利這家民營(yíng)企業(yè)的“消化能力”的擔心，中國的汽車(chē)評論家這樣預言沃爾沃被吉利收購后的結局。

　　但李書(shū)福面對種種議論巋然不動(dòng)。

　　“我不管別人說(shuō)什么，我們做企業(yè)要生存，就是要抓住商機�！崩顣�(shū)福說(shuō)，“人類(lèi)如果只在族群內部通婚，會(huì )生出癡呆兒，企業(yè)也是一樣�！�(記者　李慧穎　章苒　林建楊 參與采寫(xiě)記者：劉寶森)