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　　中新社鄭州十二月二十六日電 (記者　李志全)“這簡(jiǎn)直就是沒(méi)有翅膀的飛機！”二十六日上午九時(shí)，武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)正式投入運營(yíng)，時(shí)速為三百五十公里。不過(guò)，官方同時(shí)對外披露，“和諧號”高速列車(chē)在該線(xiàn)試運行時(shí)曾跑出三百九十四點(diǎn)二公里時(shí)速，創(chuàng )兩車(chē)重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營(yíng)速度。

　　二00九年，中國鐵路進(jìn)入高速新時(shí)代。

　　如果說(shuō)武廣客專(zhuān)試運行速度是次偶然。十二月十一日，在鄭西鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)上，單組“和諧號”高速動(dòng)車(chē)組試驗列車(chē)最高時(shí)速再次達三百九十四點(diǎn)二公里，無(wú)疑是再次的驗證。

　　這速度是啥概念？業(yè)內人士說(shuō)它超過(guò)了波音七四七飛機起飛時(shí)的速度，只是沒(méi)有翅膀而已。

　　據了解，鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)是實(shí)施《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》首批開(kāi)工建設的客運專(zhuān)線(xiàn)之一，是緊隨武廣客運專(zhuān)線(xiàn)之后，又一條即將開(kāi)通運營(yíng)的、具有世界一流水平的長(cháng)大高速鐵路。

　　何以跑出“飛機”速度？中國鐵道部對外表示，是廣大科技人員和數萬(wàn)建設者，創(chuàng )造了中國高速鐵路建設新的奇跡。分析原因，不外乎以下幾點(diǎn)：

　　——線(xiàn)路基礎達到世界先進(jìn)水平。武廣客專(zhuān)全線(xiàn)鋪設了具有世界鐵路先進(jìn)水平的無(wú)砟軌道。與傳統有砟軌道相比，這種軌道具有結構穩定、使用免維修、壽命長(cháng)等特點(diǎn)。

　　——橋梁工程技術(shù)創(chuàng )造多項世界第一。最具代表性的是武漢天興洲長(cháng)江大橋、汀泗河特大橋。

　　——列車(chē)運行控制系統處于世界一流水平。武廣高鐵路采用了適合中國國情的CTCS-3級世界先進(jìn)列控系統，能滿(mǎn)足時(shí)速三百五十公里以上，動(dòng)車(chē)間隔三分鐘以?xún)鹊牧熊?chē)運行指揮和控制要求。目前世界上只有少數幾個(gè)國家掌握這項技術(shù)。

　　——國產(chǎn)高速列車(chē)世界一流。這條線(xiàn)路上運行的是擁有完全自主知識產(chǎn)權、具有世界先進(jìn)水平的國產(chǎn)CRH2C和CRH3型“和諧號”高速列車(chē)。

　　此外，武廣客運專(zhuān)線(xiàn)還兼具節地、節能、環(huán)保，是一條高速“低碳”鐵路線(xiàn)。

　　此間有關(guān)專(zhuān)家表示，武廣高鐵有助于增強中國戰略地位和國際影響，振奮民族精神，激發(fā)建設和諧社會(huì )、加快中華民族復興之路的信心。

　　同樣，即將開(kāi)通運營(yíng)的鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)，將有效地緩解隴海鐵路的運輸緊張狀況，進(jìn)一步提升中國高速鐵路建設水平，加快中國鐵路實(shí)施“走出去”戰略的步伐。

　　顯然，中國鐵路部門(mén)的決策者們對此已有深刻體察。目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點(diǎn)工程有二百七十七項，開(kāi)工建設的客運專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路項目已超四十項，而鄭西、福廈等將陸續完工。

　　數據顯示，今年全國投產(chǎn)鐵路新線(xiàn)將達五千六百公里，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達八點(diǎn)六萬(wàn)公里，居世界第二位。到二0一二年，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到十一萬(wàn)公里，電氣化率、復線(xiàn)率將達到百分之五十。

　　更重要的是，上述工程、線(xiàn)路的實(shí)施和開(kāi)通運營(yíng)后，旅客買(mǎi)票難、乘車(chē)難的現象將得到緩解，民眾出行更加便利，而鐵路運輸瓶頸制約亦將大為緩解。(完)