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　　中新社武漢十二月二十六日電 (記者 徐金波)北京至廣州客運專(zhuān)線(xiàn)的控制性工程——武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋二十六日正式通車(chē)，該橋擁有跨度、速度、荷載、寬度四項世界第一，開(kāi)創(chuàng )了中國橋梁建設史上的第五座里程碑。

　　武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋由中國鐵道部、湖北省暨武漢市政府合資興建，也是世界上第一座按四線(xiàn)鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋。正橋全長(cháng)四千六百五十七米，上層為二十七米寬的六車(chē)道公路，下層為四線(xiàn)高速鐵路，工程總投資達兩百三十五點(diǎn)三億元人民幣，于二00四年九月開(kāi)工建設。

　　作為北京至廣州客運專(zhuān)線(xiàn)的控制性工程，該橋受到了國家領(lǐng)導人的高度關(guān)注。二00五年八月，中共中央總書(shū)記胡錦濤登臨大橋建設工地，勉勵建設者“要把天興洲大橋建成世界一流橋梁，向世界展示中國建橋水平”。

　　武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋用鋼量達到四萬(wàn)六千噸，超過(guò)國際體育館“鳥(niǎo)巢”的用鋼量，在世界同類(lèi)型橋梁中創(chuàng )造了四項世界第一：主跨五百零四米，為同類(lèi)橋梁世界第一；可滿(mǎn)足列車(chē)二百五十公里的運行時(shí)速，居世界已運行的大型橋梁第一位；可同時(shí)承載兩萬(wàn)噸的荷載，為世界同類(lèi)橋梁中第一；主桁寬度三十米，為世界同類(lèi)橋梁第一，成為繼武漢、南京、九江、蕪湖長(cháng)江大橋之后中國橋梁建設史上第五座里程碑。

　　面對諸多的“世界第一”，曾經(jīng)承建過(guò)武漢、南京、九江、蕪湖等長(cháng)江大橋的中鐵大橋局，首創(chuàng )了巨型雙壁鋼圍堰定位、三點(diǎn)四米大直徑鉆孔樁施工、三片主桁與三個(gè)索面新型結構、橋面與主桁的多種結合形式、桁段架設鋼梁、液壓阻尼裝置和磁流變阻尼器等新科技、新工藝、新設備，實(shí)現了設計、施工、制造和所有建設材料全部實(shí)現了國產(chǎn)化，成功解決了橋梁建設過(guò)程中面臨的系列世界性難題，在世界公鐵兩用大橋建設史上豎起了一座豐碑。

　　當日，數以萬(wàn)計的武漢民眾駕車(chē)通行天興洲長(cháng)江大橋，武漢鐵路局也將部分前往上海、鄭州、北京等地的列車(chē)移至武漢火車(chē)站始發(fā)，實(shí)現了與武廣客運專(zhuān)線(xiàn)的對接。

　　出席通車(chē)儀式的湖北省常務(wù)副省長(cháng)李憲生表示，該橋通車(chē)后，不僅再次擴大武漢城區的公路和鐵路過(guò)江通行能力，而且向世人展示了中國橋梁建設的實(shí)力。(完)