中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　武廣高鐵是迄今為止世界上一次建成里程最長(cháng)、運營(yíng)速度最快的高速鐵路，是世界上第一條時(shí)速350公里的長(cháng)大客運專(zhuān)線(xiàn)。它的開(kāi)通運營(yíng)，使武漢城市群、長(cháng)株潭城市群和珠三角城市群有機連為一體，跨區域間的“同城化”時(shí)代得以實(shí)現。

　　目前，武漢到廣州間旅行時(shí)間由以前的11小時(shí)縮短到3小時(shí)，長(cháng)沙到廣州直達僅需2個(gè)小時(shí)。廣州是每年全國春運的重點(diǎn)，武廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)，可以形成大能力的快速客運通道，每天可運送旅客8萬(wàn)余人次，高峰時(shí)期每天將可運送旅客15萬(wàn)至20萬(wàn)人次，廣州地區春運難題將得到緩解。

　　武廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)，客貨分線(xiàn)運輸將極大地釋放既有京廣鐵路的運輸能力，有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資運輸的瓶頸制約，推動(dòng)城市化和工業(yè)化發(fā)展，對于有效提高全國鐵路網(wǎng)的整體運輸能力、加速我國鐵路現代化的進(jìn)程、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展具有重要意義。

　　武廣高鐵的開(kāi)通帶動(dòng)了“武廣經(jīng)濟帶”的形成，對實(shí)現“泛珠三角”區域各省區經(jīng)濟結構互補、促進(jìn)鄂湘粵及周邊地區的合作、產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化調整都將具有重要意義。珠三角拓展了內陸腹地，湘鄂兩省打開(kāi)了面向改革開(kāi)放前沿的窗口，區域經(jīng)濟發(fā) 展合力將更加強勁。

　　相關(guān)鏈接

　　“以橋帶路”節省土地3萬(wàn)多畝

　　武廣高鐵全線(xiàn)大量采用“以橋代路”，大量橋隧的修建可節省3萬(wàn)多畝土地，有效減少了鐵路對沿線(xiàn)城鎮的切割；高速列車(chē)采用電力驅動(dòng)，人均能耗只相當于航空的四十分之一，汽車(chē)的五分之一，基本沒(méi)有碳排放，并系統解決了外部噪聲對環(huán)境的影響；沿線(xiàn)車(chē)站充分利用了太陽(yáng)能；上線(xiàn)運行的列車(chē)實(shí)現了污物、污水集中收集和垃圾零排放。

　　全線(xiàn)首次安裝使用融雪裝置

　　武廣高鐵全線(xiàn)鋪設無(wú)砟軌道，軌道鋪設精度達到1毫米，路基沉降不超過(guò)15毫米；運用了世界先進(jìn)的百米定尺鋼軌連續焊接工藝，用100米長(cháng)的鋼軌焊接成500米長(cháng)；線(xiàn)路安裝了700多公里長(cháng)的融雪裝置，一旦遇到極端天氣時(shí)將自動(dòng)啟動(dòng)，融化冰雪，這是國內第一次設計使用此種裝置。

　　橋梁隧道長(cháng)度占總里程66.7%

　　武廣高鐵全線(xiàn)共有橋梁648座，隧道226座，橋隧總長(cháng)度超過(guò)線(xiàn)路總里程的66.7%。武漢天興洲長(cháng)江大橋正橋全長(cháng)4657米，主跨504米，大橋路面鋪設4條鐵路線(xiàn)，是我國首座四線(xiàn)公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng )下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。武廣高鐵采用修建隧道群的方案，分別穿過(guò)灰巖、板巖和砂巖，減少了對地表建筑的影響。(蘇民)