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　　中新社福州一月八日電 (記者 羅欽文)繼廈門(mén)港二00九年成為海峽西岸首個(gè)億噸大港后，古港福州也開(kāi)始起跑，向“億噸大港”邁進(jìn)，加速“福建力爭到二0一二年實(shí)現沿海三個(gè)港口吞吐量均超過(guò)億噸”的大港口發(fā)展目標成為現實(shí)。

　　根據福建推進(jìn)港口體制一體化、做大做強海峽西岸港口群的部署，“整合優(yōu)化福州和寧德港”已提上日程，是對福州港邁向億噸大港的有力推動(dòng)。福州市港務(wù)局人士八日此間透露，當前福州、寧德兩港正全面推進(jìn)港口管理體制一體化進(jìn)程，爭取盡快掛牌成立新的福州港口管理局。

　　據了解，新的福州港將整合優(yōu)化現有的福州港和寧德港，涵蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣的八個(gè)港區，努力將福州港發(fā)展成為集裝箱和大宗散貨運輸相協(xié)調的國際航運樞紐港，爭取到二0一二年實(shí)現全港貨物吞吐量超億噸的發(fā)展目標。

　　福州市港務(wù)局負責人表示，推進(jìn)港口整合一體化發(fā)展，有利于發(fā)揮福建港口資源優(yōu)勢，合力打造服務(wù)周邊省份和內陸地區發(fā)展、適應閩臺“三通”的海峽西岸經(jīng)濟區港口體系。

　　對臺直航是福州港發(fā)展的一大優(yōu)勢。從對臺貨運試點(diǎn)直航到“兩馬”客運直航，從“小三通”再到“大三通”，福州港都先行先試；“大三通”實(shí)現后，福州、寧德、松下三個(gè)港口也都相繼啟動(dòng)了對臺海上貨運直航，大陸第一艘直航臺灣本島的貨輪、客滾輪都是從福州起航。

　　統計數字顯示，二00九年，在國際金融危機大背景下，福州港依然完成貨物吞吐量逾八千萬(wàn)噸，同比增長(cháng)二成，其中集裝箱吞吐量完成一百二十多萬(wàn)標箱、同比增長(cháng)近四個(gè)百分點(diǎn)。福州港“兩馬”航線(xiàn)旅客進(jìn)出量再創(chuàng )歷史新高，達九萬(wàn)一千多人次，同比增長(cháng)二成六；而對臺貨運直航集裝箱吞吐量去年前十個(gè)月完成二十多萬(wàn)標箱。

　　福州港是中國沿海重要港口，是福建對外開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，是中國南北海運交通的要沖。目前，該港已與世界四十多個(gè)國家和地區的港口開(kāi)展貿易往來(lái)，開(kāi)辟了日本、韓國、東南亞、歐洲地中海、西非、美西等集裝箱班輪航線(xiàn)和國內沿海港口海上貨運航線(xiàn)，每年到港船舶達五千多艘。

　　(完)