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　　中新社北京一月二十日電 題：北京春運啟動(dòng) “購票難”讓回家仍顯艱辛

　　中新社記者 張子揚

　　被稱(chēng)為全球最大規模人口遷移的中國“春運”又將拉開(kāi)帷幕，全國料將有超過(guò)二十五億人次通過(guò)鐵路、公路等交通工具往返于城市和鄉村之間。北京鐵路局也提早“出手”，從二十日起正式進(jìn)入春運狀態(tài)，迎接學(xué)生、農民工返鄉的運輸高峰。

　　當天，北京明顯客流多了。不同口音、不同裝束的旅客穿梭在售票處與候車(chē)室。人們在此時(shí)最牽掛的，就是如何能買(mǎi)到一張有座位的車(chē)票，踏踏實(shí)實(shí)踏上歸途。

　　在北京打工五年的老徐，今年提前動(dòng)身來(lái)到北京西站排隊購票。已經(jīng)連續買(mǎi)了四年站票的他告訴中新社記者，今年無(wú)論如何也要買(mǎi)一張有座的，遠在四川廣安的老家，回去通常要站三十多個(gè)小時(shí)，五十五歲的身板實(shí)屬有些吃不消了。

　　老徐說(shuō)：“今年自己打算大方一回，實(shí)在排隊買(mǎi)不到票，就準備多花一兩百塊買(mǎi)一張‘黃牛票’，累了一年了，也該讓自己舒服一次�！�

　　記者在車(chē)站采訪(fǎng)中發(fā)現，對于買(mǎi)票，多數農民工都直搖頭。來(lái)自貴州的陳書(shū)說(shuō)：“尤其那些比較緊張的線(xiàn)路，不管來(lái)早來(lái)晚，結果只有兩個(gè)字——沒(méi)票，難道車(chē)票都自然蒸發(fā)了？盡管車(chē)站開(kāi)通了農民工團體購票窗口，可零散在外打工的人，沒(méi)有辦法組成團體�！�

　　事實(shí)上，官方為了緩解買(mǎi)票難，也一直做著(zhù)努力。據了解，為了應對春運期間劇增的客流，北京各火車(chē)站都將根據客流情況，分步實(shí)施增開(kāi)臨時(shí)列車(chē)計劃。北京西站黨委副書(shū)記宋建國介紹說(shuō)，春運期間，北京西站安排單日最多開(kāi)行臨時(shí)客車(chē)五十六對，列車(chē)總數將達到一百八十三對，比去年春運增加二十二對。近期在車(chē)站北廣場(chǎng)和車(chē)站西側社會(huì )停車(chē)場(chǎng)將開(kāi)辟兩處臨時(shí)售票區，可增加一百三十五個(gè)臨時(shí)售票窗口，同時(shí)容納近五千人排隊購票。

　　對官方而言，春運組織的難度一年大于一年，社會(huì )的各種批評之聲也一年比一年尖銳�？缡〈蚬ぶ\生的農民工總量年復一年地快速增長(cháng)，運力的增長(cháng)怎么也趕不上客流的增長(cháng)。再說(shuō)，從“運能經(jīng)濟學(xué)”的角度，運輸能力也不允許無(wú)限增長(cháng)，否則春運結束后，大量運能將立即“曬太陽(yáng)”。

　　有分析人士指出，中國鐵道部在汲取了去年挨“批”的教訓后，不但在農民工往返比較集中、春運運力特別緊張的路段和管區推出了實(shí)名制購票試點(diǎn)，還在本周二高調宣布，今年春運一律封殺以往必須供給機關(guān)、協(xié)作單位、合作單位、旅行社團的各種“團體票”、“機動(dòng)票”、“協(xié)作票”、“任務(wù)票”等“特供”渠道。

　　有媒體指出，封殺“特供”渠道后，外加部分路段和管區實(shí)行實(shí)名制購票試點(diǎn)，并不能直接增加鐵路春運客票數量，但卻可以相應增加售票窗口的車(chē)票供給數量。黃牛黨手上的大把票源，絕大多數是從“特供”渠道“截取”的。因而，果斷封堵“特供”渠道，還可適當減少倒票的黃牛黨。

　　說(shuō)到底，火車(chē)票難買(mǎi)，難在供求關(guān)系長(cháng)期失衡。有人主張用大規模的鐵路投資、增加運能來(lái)化解春運矛盾，但需要看到的是，鐵路建設盡管可適當超前，總體進(jìn)度仍然必須與經(jīng)濟發(fā)展的水平和階段平衡，任何國家，都不可無(wú)限度地為了階段性客運矛盾的而鋪設鐵路。對于中國，根本辦法還在于加快推進(jìn)城鄉社會(huì )的一體化發(fā)展，填平被“歷史撕開(kāi)”已達六十余年的城鄉社會(huì )斷裂之鴻溝。(完)