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　　校媒記者探春運

　　中國高校傳媒聯(lián)盟記者 溫爽

　　1月26日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對話(huà)校媒聯(lián)盟學(xué)生記者以及首批“春運志愿者”代表。座談會(huì )期間，2010年春運要“給乘客一個(gè)明白，還鐵路一個(gè)清白”，成了王勇平掛在嘴邊的一句話(huà)。

　　在中國人的傳統價(jià)值觀(guān)中，“回家過(guò)個(gè)團圓年”是每一個(gè)中國人一年中最重大的活動(dòng)。隨著(zhù)近年來(lái)在外打工的人越來(lái)越多，春運也從小規模人群的短途遷徙演變成了40天內、超兩億人次的人口大遷徙。

　　  但王勇平同時(shí)指出，春運不會(huì )“長(cháng)壽”。到2020年，我國既有鐵路將達到12萬(wàn)公里，其中高速鐵路1.8萬(wàn)公里，基本實(shí)現鐵路現代化，“到那個(gè)時(shí)候，春運也有可能將終結它在歷史發(fā)展中的角色�！�

　　王勇平介紹，我國鐵路的基本現狀是“一條線(xiàn)上既跑人又跑貨”，鐵路建設遇到的最大挑戰就是完成“客貨分運”�！翱拓浄诌\”的第一步就是高速鐵路建設，各地動(dòng)車(chē)組、城際特快以及最近開(kāi)通的武廣高鐵都是“客貨分運”的組成部分，其根本目的都是讓廣大乘客從過(guò)年“能回家”到“能更舒服地回家”。

　　今年鐵道部門(mén)出臺了歷年最充分的便民利民措施。據悉，在節前高峰期間，鐵路部門(mén)將基本實(shí)現“能跑的車(chē)都在鐵軌上跑”，以求最大限度地滿(mǎn)足旅客需求。針對社會(huì )上普遍反映的“購票難”問(wèn)題，今年鐵道部出臺了學(xué)生團體票、農民工團體票優(yōu)先團購的政策。此外，增設售票窗口、加開(kāi)24小時(shí)售票口、開(kāi)設流動(dòng)售票車(chē)、開(kāi)通電話(huà)訂票服務(wù)都成為各車(chē)站解決“一票難求”的對策。

　　不少遇到“購票難”的乘客把部分原因歸咎于鐵路工作人員“內外勾結倒票”。對此，王勇平說(shuō)，今年鐵道部的要求是，售票員進(jìn)入售票廳工作期間，不允許攜帶手機、現金等，“干干凈凈進(jìn)去，干干凈凈出來(lái)”。