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　　中新社鄭州2月6日電(記者 李志全)西部，交織著(zhù)貧瘠與希望。6日，中國中西部首條時(shí)速350公里高速鐵路——鄭州至西安高速鐵路投入運營(yíng)，有望成為該地區“綠色”發(fā)展的推進(jìn)器。

　　2000年，西部大開(kāi)發(fā)開(kāi)始啟動(dòng)。此后的10年，占大半個(gè)中國的12個(gè)省市在激越開(kāi)發(fā)鼓點(diǎn)中，以迅猛的增長(cháng)態(tài)勢成長(cháng)、巨變、發(fā)展，使GDP增速年均超過(guò)8.5%。

　　但中國西部地區生態(tài)脆弱，中部地區人口承載量大的現實(shí)問(wèn)題，又擺在世人面前。如何協(xié)調人口、資源環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系？

　　北京交通大學(xué)博士生導師韓寶明認為，較其他運輸方式而言，鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優(yōu)點(diǎn)，是最符合中國國情的“綠色交通工具”。

　　最新統計，鐵路內燃機車(chē)牽引客運每千人公里平均耗油，僅為公路的39%；貨運每千噸公里耗油，是水運的70%，公路的7.2%。此外，鐵路運輸產(chǎn)出的廢氣對環(huán)境的污染是公路運輸的1/30。

　　今天，隨著(zhù)高速鐵路延展至西部，中國西部開(kāi)發(fā)又步入一個(gè)新的里程。通車(chē)運營(yíng)后，鄭州至西安列車(chē)直達最短時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以?xún)取?/p>

　　河南省糧食、油料產(chǎn)量全國第一，棉花肉類(lèi)產(chǎn)量全國第二，其中小麥產(chǎn)量連續8年穩居全國第一；陜西是全國礦產(chǎn)資源大省，有各類(lèi)礦產(chǎn)136種，是中國煤炭生產(chǎn)和出口的重要基地,是西部開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”。

　　鄭西高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，不僅惠澤當地民眾，促進(jìn)中部與西部的協(xié)調發(fā)展，而且將引領(lǐng)中西部地區綠色交通發(fā)展。

　　該高鐵橋隧長(cháng)度占線(xiàn)路總長(cháng)的77%，“以橋代路”減少了鐵路對沿線(xiàn)城鎮、鄉村的切割，更重要的是節省了大量土地。在建設過(guò)程中，同步實(shí)施了橋下植被綠化、邊坡綠色防護等措施，既有效防止了水土流失，又綠化美化了沿線(xiàn)環(huán)境。

　　更重要的是，在近期，鄭西高鐵可解決既有隴海線(xiàn)鄭州至西安段的客貨爭能問(wèn)題；遠期，專(zhuān)線(xiàn)將與京滬、京廣客運專(zhuān)線(xiàn)連接，將大大縮短中西部地區與中南、華東地區的時(shí)空距離。

　　另外，鄭西高鐵沿線(xiàn)城市眾多，更有少林寺、白馬寺、龍門(mén)石窟、秦兵馬俑等世界知名旅游景點(diǎn)。鄭西高鐵的建成通車(chē)，將大大促進(jìn)河南、陜西旅游業(yè)的飛速發(fā)展。(完)