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中新社發(fā) 劉君鳳 攝
明天深夜12時(shí),廣州地區試行了15天的火車(chē)票實(shí)名制將正式結束。爭論多年的火車(chē)票實(shí)名制,首次試行范圍就覆蓋了難度最高的廣州;最受關(guān)注的“試驗場(chǎng)”,則是運能缺口最大、任務(wù)最繁重的廣州火車(chē)站———如果實(shí)名制能在廣州火車(chē)站成功試行,無(wú)疑也可在更大范圍內推廣。
從今日開(kāi)始,廣鐵管內的長(cháng)途客流高峰開(kāi)始回落,廣州火車(chē)站的實(shí)名制度過(guò)了最具挑戰的時(shí)刻。15天來(lái),實(shí)名制試行基本順暢,跨過(guò)了四道關(guān)口:
電話(huà)訂票過(guò)購票關(guān)
1月9日,鐵道部宣布:節前2010年1月30日零時(shí)至2月13日24時(shí),廣東地區廣州、廣州東、佛山、深圳等9個(gè)車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制。此時(shí)離廣東地區賣(mài)出第一張春運實(shí)名制火車(chē)票,只剩下12天。
如何保證實(shí)名制售票順暢?答案是“電話(huà)訂票”。作為實(shí)名制試點(diǎn),廣鐵集團的電話(huà)訂票最為成熟,已成為春運主流的售票方式。旅客通過(guò)電話(huà)可訂到預售期10天的火車(chē)票,到窗口后憑訂票時(shí)輸入的身份證取票———這一度被視為實(shí)名制的雛形。只要將原有電話(huà)訂票系統的程序稍作改變,輸入乘車(chē)人的身份證號碼,就可適應實(shí)名制售票。
分散檢票過(guò)進(jìn)站關(guān)
實(shí)名制最令人擔憂(yōu)的是進(jìn)站檢票環(huán)節。有人估算,實(shí)名制要增加7687小時(shí)的工作量。
然而在客流量巨大的廣州火車(chē)站,實(shí)名制并未引起擁堵。1月8日廣州站發(fā)送23.5萬(wàn)旅客,達到今年春運的峰值,打破歷年紀錄。當天記者探營(yíng)發(fā)現,車(chē)站廣場(chǎng)并無(wú)異常。究其原因,是廣州站采取了“分散檢票”的策略:在車(chē)站廣場(chǎng)搭建15個(gè)候車(chē)雨棚,每個(gè)雨棚內設置6張檢票臺,全場(chǎng)共有80多個(gè),還有相當一部分旅客在地鐵出口處檢票;在琶洲候車(chē)的旅客則在琶洲檢票。此外,廣鐵在檢票口裝備了識讀設備,通過(guò)刷車(chē)票、刷二代身份證,簡(jiǎn)便地完成信息核查,從而提高進(jìn)站速度。
雙管齊下過(guò)炒票關(guān)
試行實(shí)名制的一大目的,是打擊炒票。15天來(lái),“黃牛黨”雖未消失,但日子確實(shí)不好過(guò)了。
有一種“黃!笨孔黾僮C來(lái)囤票,連證帶票一起賣(mài)高價(jià)。對此,廣鐵公安連續搗毀多個(gè)制假窩點(diǎn),加上取票、檢票均有識讀設備查驗和公安人員,將這條路堵住。
還有一種“黃!北槐緢舐氏染境鰜(lái)———他們靠打電話(huà)囤票,找到買(mǎi)家后,利用系統非繁忙時(shí)段“先退票、再買(mǎi)票”,從而把預訂車(chē)票換成買(mǎi)家的號碼。經(jīng)本報曝光后,廣鐵集團迅速升級電話(huà)系統,取消后的車(chē)票不再馬上回到票庫,增大了“先退后買(mǎi)”的難度。由于電話(huà)訂票僅憑身份證取票,不需訂單號,“黃!毕韧撕笥喅晒,買(mǎi)家可就近找一家取票點(diǎn)拿到票,根本不必與“黃!苯灰。深圳有網(wǎng)友曝出此方法后,很多“黃牛黨”開(kāi)始要求買(mǎi)家“先付定金”。
及時(shí)松綁過(guò)證件關(guān)
實(shí)名制試行初期,鐵路部門(mén)公布了20種購票乘車(chē)的有效身份證件,包括身份證、士兵證、海員證、港澳通行證等。
這一條件看起來(lái)寬松,實(shí)際上也攔住不少旅客———有些人身份證過(guò)期了,卻要求他到“戶(hù)籍所在地的公安機關(guān)辦理證明”,難度太大;有些人帶著(zhù)身份證在外地,親友幫忙訂了火車(chē)票卻沒(méi)法;有些人幫父母訂了票,卻留了自己的身份證號碼……
2月4日,廣鐵集團為實(shí)名制“松綁”,規定戶(hù)口簿、居住證(帶照片)、駕駛證等9種證件也被視為有效身份證件。只要憑其他證明身份或報出自己的身份信息,旅客就能在車(chē)站臨時(shí)辦證點(diǎn)開(kāi)具臨時(shí)證明,憑此購票、上車(chē)。這一政策基本掃清了證件障礙,盡管來(lái)得有些晚。(曾頌)
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