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　　中新社武漢2月19日電 (記者 徐金波)隨著(zhù)大量農民工返崗和游客回流，中國節后春運重點(diǎn)地區之一的武漢18日進(jìn)入到客流高峰期，不過(guò)與往年人山人海的壯觀(guān)場(chǎng)面相比，漢口、武昌和武漢三大火車(chē)站當日秩序井然，并未出現旅客大面積滯留現象。

　　武漢市交通委員會(huì )負責人告訴記者，這與合武(合肥至武漢)、武廣(武漢至廣州)高鐵開(kāi)通，以及和其競爭的武廣、漢滬空中快線(xiàn)啟用，武漢客運能力大幅增加有關(guān)。

　　19日，記者穿行武漢三鎮，但見(jiàn)湖北省內及周邊地區開(kāi)往武漢的客車(chē)數量猛增，熙熙攘攘的人群拖著(zhù)行李箱，從宏基、傅家坡、新華路、金家墩等長(cháng)途汽車(chē)站涌向漢口、武昌和武漢三大火車(chē)站，客流方向主要集中在廣州、深圳、東莞、廈門(mén)、上海、杭州等東、南方向。

　　當天，尚在改造中的漢口火車(chē)站發(fā)送旅客5萬(wàn)多人，客流較平時(shí)增加了一倍，車(chē)站啟用了部分新站房，開(kāi)行了12趟前往北京、上海、廈門(mén)等熱點(diǎn)方向的臨客。武昌火車(chē)站發(fā)送旅客8萬(wàn)多人，數量較前一天增加了1萬(wàn)多人。武廣高鐵起點(diǎn)站——武漢火車(chē)站則人流穿梭，鮮有旅客滯留，每日旅客發(fā)送量超過(guò)3萬(wàn)人次。

　　記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，雖然當日三大火車(chē)站總客流與往年峰值相差無(wú)幾，但武昌、漢口火車(chē)站廣場(chǎng)不再是人山人海，售票窗口也沒(méi)有往年的“長(cháng)蛇陣”。不少旅客在武昌或者漢口火車(chē)站，察看一下售票系統的電子顯示牌，如沒(méi)有普線(xiàn)列車(chē)，便立即前往窗口購買(mǎi)高鐵車(chē)票，或隨即趕往天河機場(chǎng)。

　　一位從湖北京山赴廣東打工的黃先生告訴記者：“與往年相比，今年的節后返崗最為輕松，搭乘交通工具也有了更多的選擇，首選當然是經(jīng)濟實(shí)惠的普通旅客列車(chē)，其次可以搭乘武廣客專(zhuān)，再不濟就乘坐價(jià)格與高鐵相當的武廣空中快線(xiàn)班機�！�

　　武漢市交通委員會(huì )負責人稱(chēng)，這種變化體現了武漢近兩年交通體系建設的成就。2009年4月，全長(cháng)351公里的合武高鐵啟用，它不僅結束了武漢到長(cháng)三角需要繞行的歷史，而且把武漢到合肥、南京、上海的時(shí)間壓縮到2小時(shí)、3小時(shí)和5小時(shí)，極大地擴充了武漢前往華東地區的運能。當年底，全長(cháng)1000多公里，時(shí)速達350公里的武廣高速鐵路開(kāi)通，武漢至華南的時(shí)空距離大大縮短，運能更是得到大幅提升。

　　為應對高鐵沖擊，以武漢為基地的南航、東航相繼在去年底和今年初，開(kāi)通了“武廣空中快線(xiàn)”、“漢滬空中快線(xiàn)”，通過(guò)加大航班密度、簡(jiǎn)化進(jìn)出機場(chǎng)流程、提高服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現“公交式”穿梭飛行等手段鞏固客源，從而進(jìn)一步拓展了武漢至華東和華南兩個(gè)方向的運能。(完)