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　　昨天，武漢鐵路局局長(cháng)余卓民透露，截至目前，武廣高鐵票價(jià)并無(wú)打折計劃，對于近期票價(jià)打七折的說(shuō)法他沒(méi)聽(tīng)說(shuō)，他認為目前的票價(jià)并不高。他還說(shuō)，明年北京至武漢高鐵開(kāi)通后全程只需要4小時(shí)。

　　票價(jià)比全額機票低

　　對于武廣票價(jià)過(guò)高的質(zhì)疑，余卓民說(shuō)，雖然武廣高鐵票價(jià)受到部分百姓質(zhì)疑，但他認為目前的價(jià)格并不高。因為在正式開(kāi)通前，他們做過(guò)市場(chǎng)調研，武漢至廣州普通快車(chē)的軟臥是450多元，豪華大巴也是450多元，高鐵二等座位票價(jià)是490元。所以，高鐵票價(jià)和普鐵、大巴價(jià)格屬于同一個(gè)水平線(xiàn)，何況高鐵時(shí)間更短，乘坐更舒適。

　　余卓民說(shuō)，一趟高鐵共有1200個(gè)座位，其中二等票是1100個(gè)，而780元一張的一等票只占不到十分之一。票價(jià)也比全額930元的機票低。

　　春運加車(chē)仍一票難求

　　“春運每天增加的1800個(gè)座位半小時(shí)就賣(mài)光了�！庇嘧棵裾f(shuō)，今年春運期間，他們提前維修了兩輛循環(huán)用車(chē)和一輛熱備車(chē)，每天增加坐席1800個(gè)，同樣出現了一票難求，上座率達到100%。乘客中有旅游的、探親的，也有農民工朋友。

　　對于武廣高鐵“北冷南熱”的說(shuō)法，余卓民說(shuō)，每年春節前南方的人回北方探親的多，這是中國經(jīng)濟規律，不是高鐵的規律。此外，武廣高鐵共有15個(gè)車(chē)站，絕不是只為一個(gè)武漢站服務(wù)，不可能在武漢站始發(fā)就坐滿(mǎn)乘客，否則中間車(chē)站就沒(méi)有存在的必要了。所以往往在武漢站都不是滿(mǎn)的。

　　余卓民說(shuō)，春運后，普通列車(chē)座位也不是都賣(mài)光。所以，高鐵開(kāi)通并不是要減少普通列車(chē)數量，只是為乘客多提供一種選擇。同時(shí)，也會(huì )根據客流量對普通列車(chē)進(jìn)行調整，不能出現空車(chē)運行。因此，勢必會(huì )出現減少普通列車(chē)的可能，這是符合規律的�！拔铱梢詳喽�，百姓對高鐵會(huì )越來(lái)越喜歡，選擇的人也會(huì )越來(lái)越多�！�

　　北京到武漢只需4小時(shí)

　　“社會(huì )上還有一種說(shuō)法叫‘普熱高冷’，這個(gè)說(shuō)法我也不認同�！庇嘧棵裾f(shuō)，據他們統計，該線(xiàn)路全程上座率達到72%。目前，他們正在了解武廣高鐵每天的客流分布情況，并根據這些數據研究如何更好滿(mǎn)足乘客需求。

　　余卓民透露，明年，京武高鐵將開(kāi)通，屆時(shí)，北京到武漢全程只需要4小時(shí)。(記者翟烜)